凯越321RR这波刷屏效果如何？
11月26日，厦门国际赛车场，凯越广邀海内各平台媒体对其行将托付的产物321RR停止测试。
从专业车手到各大公家号、再到抖音大咖战B站博主，一场试驾几近酿成业内博主集会。而凯越张雪也持续开启同场试驾形式，向一切介入职员全方位展现321RR。（大师能够找找哪一个是俺[呲牙]）
战车之前在321RR公布的时辰，曾有将此车具体先容，是以明天就不用再过多赘述车辆表面等，更多的是谈一下赛道豪情体验321RR的体味，帖子后会将之前那篇的链接加上。
26980售价的高配版本，除仪表功用显现分歧，全车磨砂哑光漆也是特点。信赖几近一切用户城市间接挑选高配。
790座高，与海内几款支流大包围车型近似，还具有加倍锋利的侧倾角度。
一样的，321RR的坐姿，比尺度的运动型趴赛略温馨一点点，坐垫高度只是靠近车把高度，骑乘姿式却战役感实足，让年青用户们感触感染驾驶感热血冲顶。
渝安前后避震的原厂设置这块，略倾向于街道气概，坐上车，避震的沉降作动，把避震路程充实解释，让人立即有种避震温馨感。
轮胎方面，由于采用了正新的新款S3全热熔轮胎，以当日22度的室外温度，抓天结果很是超卓，赛道上3圈下来，就已搓起橘皮纹。由于还没有在已0度摆布的山东本天停止试用，高温表示上先不做评价。
杭特的对向四活塞卡钳，在赛道的猛烈驾驶下，表示尚可，超大直径的制动碟盘对制动结果有晋升。美妙度也是不错。
钢管编织车架的刚性，虽还没有GPR250那种铝合金双翼梁车架的坚固，但数次前后轮胎锁死的猛烈制动，战高速颠末S型翻身弯时辰，321RR这个钢管编织车架的弹性被发挥出来。
再就是这台引擎，信赖必定很是好玩，由于，321RR的呈现，良多同级别车型被虐的遍体鳞伤。从表面到动力输出，从操控到驾乘感触感染。
跑起来后，动力曲线至11000转红区断油庇护之前，动力的爬升很是平均，要到9500转今后才动力曲线趋缓。出格5000转今后的地区，与忍者400的6500转今后表示近似，却没有忍者400使人麻痹的共振。吸震这一块，也有凯越321RR钢管编织车架的功绩。
骑在车上，车手会感触感染引擎的声音浑朴有力，而中间的路人耳中，却要恬静良多，更多的是外壳破风的声音战链条高速运转声音，只要转速8000转以上时颠末，才会有引擎啸声。不得不说，321RR这个风洞设想的大包围外壳，确切有两把刷子。
由于自重仅151kg，加上前后重心散布不错，给321RR的操控带来良多帮忙。间接表示就是弯中变向快，即使线路被火线车手封死，也能够立即轻松调剂。再就是能把车压得更低，如图，能够看到战车骑行时几近是脚尖踩着脚踏了，照旧将鞋子的外沿金属条磨的不亦乐乎。
趁便谈谈321RR的不敷。起首是链条声，若是换成DID的VX3，就可以去掉略嫌烦人的链条哗哗声，酿成很是轻细的滋滋声，加倍动听恬静。信赖链条这块，将会是良多车主改装的首选项。
其次是右弯时若是压得太嗨，会蹭到排气管里面的金属防烫板（如图），由于在赛道玩的比力猛烈，倾角出格大，当金属防烫板触天时，后轮有轻细扭动。车主们平常利用或跑山时应当较少会碰到此类环境。
总结
能够说，从321RR上，能感触感染到凯越的转变。从秘闻未几的激进到当下的渐入正轨。即使在向终究售价让步的利用渝安避震、杭特制动，321RR的团体表示，照旧具有了越级应战的才能。赛道勾当现场，更是间接将本田CBR250RR战雅马哈R3拉出来同场PK，展现出321RR的自傲水平。国产中小排量产物，已其实不怵头日系泰产的同级别车辆。再度优化的321RR的ECU法式，也下降了过分压迫马力环境，信赖引擎耐用度上，会有更好的表示。
凯越的此次刷屏，较着收到了预期结果，各路媒体对321RR，都给予了很高的评价。跟着321RR已在海内各经销商处接管定单，行将托付用户手中的321RR，事实会给用户带来几多欣喜，使人布满等候。
参数设置装备摆设：
最大功率：29KW（39.4匹）/10500rpm
最大扭矩：28Nm/9000rpm
避震：前渝安倒立式，紧缩与回弹阻尼可调；后中置后减，预载与回弹阻尼可调
制动：前对向四活塞杭特卡钳，后单向双活塞卡钳
座高：790 mm
油箱容量：13L
整备质量：151kg
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