最实在的摩托车！开6年难有大修，124cc风冷6.2kw功率，8200值吗
在这经济高速发展的时代，摩托车行业免不了一场恶战，造就一辆又一辆的“神车”。“操控之王”台荣GP1，地位日渐昌盛，很多骑士们付钱提车。“常青树”凯越500F，在同价位车型中独树一帜。摩托车行业发展与时偕行，找准本身定位成了摩托车品牌赖以生存的法宝。如同接下来要说的这款豪爵 VS125E，它是最实在的摩托车！开6年难有大修，124cc风冷6.2kw功率，8200值吗。
豪爵 VS125E在市场上的知名度很高，可谓圈内的“明星”摩托车，仰仗其富裕科技感的外观设计，竭力满足购车者把外观当作必不可少的购车条件之一的要求，从而得到众多骑士们的青睐及好评。随着思维境界的上升，购车者的要求也越来越高，座包质感、操控质感、档位变换顺畅度等等，优势太单一的摩托车品牌必将走不长远。家喻户晓的它，抛开原有的动力这项优势不谈，那么它在其它方面是不是具有竞争力？其他方面的表现是否契合购车者的心理预期？下面我就对豪爵的得意之作—豪爵 VS125E，发表一下我的观点。
外观方面，将豪爵 VS125E称之为踏板车颜值担当丝毫不为过，时髦前卫是其外观的主旋律，让人过目难忘。正面设计比较个性，没有随波逐流的雷同感，张弛有度的腰线从头延伸至尾部，突显车侧独特格调，尾部比较敦厚，没有花里胡哨的设计。棱角分明，尤其是在夜间亮起时锐利而又动感，比较同价位车型，豪爵 VS125E的数字盘不仅内容更丰富，且设计精妙，不规则形状反光镜更是好像神来之笔，让人眼前一亮，轮毂构型则为整体塑造出了一丝丝运动气息。
在驾驶感受方面，豪爵给豪爵 VS125E配上了124cc的排量的单缸风冷发动机，且得益于电喷的供油形式，性能获得升华，能够给出9.2牛米的扭矩输出，最大马力高达8Ps匹。因为豪爵 VS125E引用-无级变速皮带传动变速机制，升降档的效率和稳定性都令人满意，加之豪爵具有突出的调教能力，档位变换传动和动力输出慢慢磨合达成默契。只需要轻拧油门，它就会爆发出让人难以置信的强劲动力。让车主感受到一级的驾驶感受，整体上看，动力总成能够让骑友发挥得淋漓尽致。
豪爵 VS125E的整辆车的尺寸数据为1780x670x1100mm，依赖其730毫米的座高，女生来骑也不会有相当大压力，离地间隙达到可观的125毫米，不管是街区路面还是农村路面都能坦然面对，轴距1230mm的尺寸恰如其分，前后座空间得到了较好的拉伸。在舒适性方面，豪爵为了骑友的骑乘舒适感可以说是费尽心机，微塌陷式的坐垫设计，很大程度地保证了骑行者与乘坐者的舒适度，悬架的配置上，也是丝毫不抠门，面对坑洼、坎坷、沙尘等非铺装道路时，受益于突出的悬架系统，行驶中抖动颠簸的反馈较小。针对油耗，实际均值油耗为2.3L上下。在街市道路行驶时，受到车速和红绿灯影响，油耗为2.53L，在郊区路或者高速道路上，油耗仅为2.09L上下。对于一款整备质量为113KG的踏板车来看，"同时油箱5.6L豪爵 VS125E在同中的油耗水平偏低，帮助其获得很多的市场。
豪爵 VS125E有着十分良好的操控表现，车头把手手感不错，且变向力度适中，不必太多的上手时间。轮胎抓地力特别强，高速拐弯很自信，倾斜非常小。因此，操控确实是豪爵 VS125E的一大长处。综上所述，豪爵 VS125E之所以获得现在的关注度，除开其最卓绝的操控闪光点以外，动力、外观也有着与众不同的表现，坚持为消费者提供最大化的满足。同时等配置应有尽有，对比同类后，能够发现豪爵 VS125E是性价比的确比较高。那么对于摩托车-豪爵 VS125E，各位怎样看待呢？
已收到（0）位骑士礼仪