赛科龙RE3加量不加价，换装TC400发动机，并装配滑动离合

赛科龙RE3加量不加价，换装TC400发动机，并装配滑动离合器

曾经有车友问赛科龙RE3会不会换装TC400发动机，通过分析我们得出一个答案，这款车是会的。而在赛科龙的发布会上官方正式宣布RE3将换装TC400发动机，并且还将会融入滑动离合器。

TC400是宗申基于TC380优化升级而来，这款发动机和老款最大的区别主要就在于动力提升的同时，使得运转品质还有了明显的改善，这对于越来越注重骑行质感的车友就会尤为重要，并且也是未来一段时间内国产摩托车所追求的一个终极目标。

因为对于现阶段的国产摩托车来说，外观和配置已经不在那么重要，基本上都在厂家的掌握之中，完全可以游刃有余的表现出来。但在品质和发动机性能上还是会欠缺一些，所以就存在着不断的优化升级空间。

升级后的TC400排量从原来的378ml增加到了401ml，这种变化使得动力提升了16%，让它的最大功率达到了31.5kw，这会让这款车后期的骑行中，动力的输出会更加直接，也会更容易满足我们在代步和游玩状态下的动力需求。

配置方面，将会是新款RE3的又一大亮点，比如减震的优化，仪表的换装，滑动离合器的融入，轻量化零件的应用，都为这款车提升了质感和实际表现。除此以外这款车还进一步地强化了细节处理，使其表面的涂装更具耐磨性，也会更加高端上档次。

这样的表现下，最难能可贵的是这款车并没有随着用料的增加，而让其最终的售价水涨船高，出现车友们比较反感的一幕。而是保持了原价发售。其中的自由版最终售价保持在了29800，摩登版32800，而全新推出的爵士版则保持在了34800。

而它这样的价格再结合纯正的英伦风格复古外观，以及优化后的性能提升，就会在一定程度上增强这款车的核心竞争力，所以对于喜欢这款车已久的摩友而言，21款的RE3就会更有诱惑力，毕竟它选择了加料不加价的方式，来提升用户体验。

赛科龙RE3其实还有一个优势就在于这款车紧凑的车身结构，因为现阶段的很多后现代的复古车，在车型的设计上虽然也会比较注重紧凑型，但貌似它们都没有考虑小个子摩友的骑行需求，动不动就795mm的座高，实在是让人有点高攀不起。

但这款RE3则充分考虑了女骑和小个子摩友的需求。它770mm的座椅高度，将会表现得来者不拒，并且19升的大容量油箱，也会为长距离巡航骑行提供一定的帮助。

总而言之，优化升级后的RE3整体的表现有了明显的提升，在结合这款车外观上的优势，那么只要你比较喜欢他的这种风格，这款车就很值得一试，所以喜欢的话就寻找机会去试驾吧！

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