说说9款十万级跨骑车，低调奢华的大贸，街车为主
摩托价格的跨度太大了。从几千块到几十万都有。十万级别的车其实 并不算多。
这个价格带，目前就直接告别国产了。恕我直言，没钱真的不要硬上大贸。后期维修保养成本非常高。一旦发生事故，修车怀疑人生。
为啥说买十万级别的，低调奢华？因为，这个价格并不便宜，对于大部分车友来说。
超过十万的很多车，想低调也不行。实力不允许。但这个价格又不算豪车，可以说低调了不少。
阅读前，以下几点请注意：
1，大部分车友也不会按照价格去选车，所以本文也就是随便聊聊，这个价位的几台车。
2，以下车辆的实际销售价格比哈罗上的报价是高一些的，如果预算有限，还是专门去问问。哈罗上价格只能做个参考。
3，普通车友是很难将车彻底吃透，发挥出极致水平。所以单纯看数据是没有太大意义的。加上不同车排量，车重，扭力和功率调教不一样，不是专业人士很难体会。
4，这个级别的车，虽然价格不算最贵，但是维修保养费用一点不便宜。事故修车动不动花几万的经常事情。所以财力有限的，千万不要勉强上。
川崎Z900
最有性价比的十万级别
相对来说，即使和同门的Z900RS或者Z1000来比，Z900的价格便宜了近一半，排量也最接近公升。
说实话虽然逼格没有Z1000高，但是在吃瓜群众看来真是差不多。
而且这个价格这个排量的，四缸车啊，四缸！声音也真心不错。
杜卡迪797
最便宜的杜卡迪
即使和821来比，这个价格也是便宜的不少了。低价实现尊贵的杜卡迪梦。但感觉这个车现在不常见了，像我这种水平，路上遇到很难第一时间分清楚是797还是821。不过有一点可以肯定的是，论发热量和烤蛋，杜卡迪和哈雷是不分上下的。这点考虑好。哈雷好歹是高价农用车，本来就是那个属性的。
杜卡迪自由800系列
复古杜卡迪
相对来说自由（800这个系列）偏重复古，可以说可玩性更高一些。这个系列好几个车型，攀爬，咖啡都有，当然价格相差还是挺大的。
特点是真的好骑，适合刚刚接触大排的新手特别是女骑。
但说实话我个人对杜卡迪的这个V缸（实际应该是L缸）怎么看都别扭。侧面看特别像卧缸车。
本田CB659R
自信的本田，迷人的声浪
不愧是本田，排量不大，价格不低。但是这个四缸声浪真是嗷嗷的，我第一次骑就高潮了。
讲真，个人感觉这个声浪要好于Z900,当然个人感觉而已。
但一看价格和造型，我个人表示一般般。我虽然骑过，但是操控方面也没有感觉太特别。注意力都在声音上了。
KTM790
这玩意真是狂野不好惹
我个人认为KTM是唯一没有被神话的摩托。。。因为它在各个排量都是可以跨级崩车的主。倒退十年的话，我真想买这么一个车。
全家都不好惹。路上遇到KTM真是躲着走（如果笑话也看不懂就别回复来喷了）
网上有390无情碾压哈雷750的，只有车主真的能理解这种痛。
古兹V9和V7
很特别的十万级
这俩车严格来说落地不止十万了，二手也非常少。
看不出深浅，骑这种车，真的是低调，既不穷逼也不没有炫富嫌疑。还有复古的情怀。
还是妥妥的轴传动。车也比较好骑。
当然了，它的反面就是好不容易话十几万买个车，过于低调了。
我一直认为它的最大对手是凯旋。虽然凯旋的排量大一些，但实际二者的逼格相近。古兹就明显有了性价比。买这种车谁是用来飙车的？
这个是V7，各个版本价格差别比较大。
MT-07
传说中的扭力大师
扭力大师不是外号，就是官方的命名。MT就是Master of torque的缩写。
不过这个车确实不太了解，09倒是见过。个人感觉没有Z900性价比高，还不好买。
双缸卖出4缸的钱，什么大师，我觉得也不厚道吧。
下图是最新款，我也不知道它的定价为什么这么高？
NC750X
最老实中庸的十万级
这个车我之前是专门写过的。代步，旅行都非常适合，还有DCT版本。
操控，颜值，实用性各个方面都比较好。
但可能造型不够激进吧，年轻人不太喜欢。
在售唯一代储物空间的跨骑，这个设计真的是绝了。
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