赛科龙RC3测评（五）∶RC3之初体验 [转载]

专业跑车，源于赛道　　今天让我们来看看资深车手在一万公里耐力测试之后的真实感受。。。

一见倾心　　第一眼见RC3还是很激动的，钢管编制式车架，搭载250CC发动机，R17前后轮毂，线条流畅的车体造型，要说惊艳就假了，要说性感，绝对不虚。RC3作为民用版赛车，绝对是绰绰有余，毕竟是2届世界冠军车型改出来的。

配置全面　　仔细看RC3的配置，原车出厂搭配的是一副多地形轮胎，仪表盘附有USB和点烟器，应该来说，这是很大程度上兼顾了普通骑行者对于日常的骑行。可调整前减震，前后大尺幅的浮点式制动碟片，对向适活塞卡钳，这制动性就不可能不好。250CC的轻型跑车，有了这种制动系统保证，这次旅途绝对是杠杠的！

实操完美　　手把操控系统非常人性化，而且功能十分丰富。包括应急双闪、点烟插口、USB插孔等高端旅行车才具备的配置。这些功能配置给RC3这款车提供了更多的骑行可能及驾驶乐趣。譬如我们进行的1万公里测试，这对普通跑车来说，几乎是无法实现的。

赢在细节 20L超大油箱，造型棱角分明，从后面观看十分性感。满箱油可以持续行驶450公里以上。反光镜角度灵活多变，可任意调节，反复调节后也没有松动的现象。换挡杆以及车体选择铝合金材质，大大减轻车身重量，最重要的是耐用。 525式油封链条，避免了干磨现象，有效减少链条的磨损和拉长松脱。在实际使用中，也很容易找到525式链条进行替换……

货真价实　　它的成功绝非偶然，这款车的技术平台源自宗申全国公路锦标赛（CRRC）冠军车型，原型车根据多年赛道磨砺的经验精心打造，RC3则忠于原车型的各项设计和调校，按赛车人机工程标准进行设计，悬挂及重心设置按赛车标准调校，堪称赛道版民用全包跑车！

综上所述，这款还没正式上市就以历经千锤百炼的跑车新锐，绝对值得你期待，更不会让你失望。

（图文转载自网络）

转载宗申赛科龙 2021-10-29

赛科龙RC3测评（五）∶RC3之初体验 [转载]

愿能驭风而行