世界公认的头盔认证有哪些？

A.中国摩托车头盔3C标准。

自2018年8月1日起，摩托车头盔未获得3C认证的，不得出厂、销售、进口或其他经营活动中使用。检测项目包括：结构、规格尺寸；保护范围；质量；视野；护目镜（透光率、冲击强度）；刚度性能；固定装置稳定性；佩戴装置强渡性能；吸收碰撞强度性能；耐穿性能；标志。国标里明确规定，A类头盔（即全盔和四分之三盔）应不大于1.6KG，B类盔（即半盔）应不大于1.0KG，这点对于很多国外品牌头盔是一道坎。如果严格按照国标来，各方面不会差。头盔按性能和使用对象可分为A类盔（全盔）、B类盔（半盔）；A类盔的使用对象是总排气量为125CC及以上的摩托车乘员，形状有全盔和半盔。B类盔的使用对象是总排气量为125CC以下的摩托车乘员，形状为半盔。

B.欧洲摩托车头盔ECE标准。

"ECE：为欧洲经济委员会简称，适用于摩托车头盔的编号为22-R05，欧洲国家生产的头盔都会通过ECE认证，目前ECE是所有标准里最全面的， 也是管控最严格的的标准。整整78页的内容，连标签尺寸都有详细的规定。标准集合了突出物和防摩擦检测；佩戴装置强度检测；视野检测；保护区检测；镜片检测；冲击吸收检测等6大检测项目。比较特别的是ECE目前并没有包含其他安检中常见的穿刺测试。 测试规格: 1.一次撞击:2.87m撞向平面铁砧或.撞击速度27km/h 2.撞击位置:ECE测试区域6点 3.最大撞击力:<275G"

C.美国摩托车头盔DOT标准。

"「DOT,DEPARTMENT OF TRANSPORTATION National Highway Traffic Safety Administration」美国交通运输部公路交通安全管理局制定的标准，DOT一般分为A、B、C三级，其中C级标准最低，仅达到了美国运输部（DOT）规定的最低性能条件。 DOT标准里，比较特别的是其穿透测试（penetration test），即尖锐物体刺穿头盔的测试，正经认证DOT头盔，一般比较厚实，还有头盔表面突出物不能超过5mm，带耳朵的异形头盔肯定过不了。DOT标准证书是由美国交通局颁发的，若在市场上抽检到头盔不合格即进行整体召回。 测试规格: 1.两次撞击: a.第一次1.72m-1.96m撞向平面铁砧.撞击速度20.9km/h-22.3km/h b.第二次1.28m-1.49m撞向半球铁砧.撞击速度18km/h-19.4km/h 2.撞击位置:DOT测试区域 3.最大撞击力:400G 3.持续最大撞击力:200G<2毫秒.150G<4毫秒. 4.穿刺撞击测试高度:3m "

D.北美摩托车头盔SNELL-M标准，

"SNELL：纪念赛车手William“Pete”Snell所成立的基金会，由于Snell在1956年的一场比赛意外中，因头盔瑕疵问题而丧生，隔年所成立的SNELL基金会便着重在头盔安全规范的推动上，目前SNELL专用于摩托车头盔的规范以M开头，每5年更新一次测试要求，目前已推出最新的M2015规范，适用范围为一般交通骑乘，并非赛道专用，但由于规范堪称世界最严格，许多厂商的高阶或竞赛用头盔，也以通过SNELL规范为其卖点。 测试规格: 1.同一点两次撞击: a.第一次3.06m撞向平面铁砧.撞击速度27.9km/h b.第二次2.35m撞向半球铁砧.撞击速度24.4km/h 2.撞击位置:Snell测试区域 3.最大撞击力:275G,无持续时间 4.穿刺撞击测试高度:3m 目前最新的SNELL标准版本为M2015，SNELL宣称超过DOT认证40%-80%，超过ECE22.05认证60%-110%的保护。"

E.英国SHARP碰撞测试

"。SHARP在2007年成立于英国，是隶属于政府的非盈利组织，吃公粮，不来虚的，所以其测试方法是走的简单粗暴纯粹，别扯虚的，咱们直接撞。要说碰撞试验，大家不都是一样吗？NO，然而英国人做的更绝，撞一次并不能完事，得是同一个头盔同一个位置用3种不同的加速度撞，然后接着就是换一个面接着撞，所以，一个头盔要经过十几次的撞击然后再得出结。SHARP的冲击测试是所有标准中最复杂的，它会用7个头盔进行冲击测试，其中6个头盔会进行6米/秒，7米/秒，8米/秒对头盔的前，左，右，顶，后这5个检测点进行平砧和钝锥砧冲击测试，共测试30次；最后一个头盔会进行左，右两点的斜摩擦冲击测试。 最终得出的冲击结果通过计算公式来判断头盔的星级，5星是最高等级，1星是最低等级。 "

F. 日本SG 、JIS 、MFJ

　三个放一起是因为都是日本国内标准。SG，即“Safety Goods”的缩写。由日本消费品安全协会ConsumerProduct Safety Association，简称CPSA，制定的自愿性的产品安全保证标志。大部分知道JIS，一些人知道SG，极少数人知道MFJ。JIS，即“Japanese Industrial Standards”，日本工业标准的简称，日本国家级标准中最重要、最权威的标准。由日本工业标准调查会（JISC）制定。MFJ，即“Motorcycle Federation of Japan”，成立于1961年，是日本负责处理摩托赛车的法人单位（类似于国内汽车协会摩托车分会），这个组织除了处理赛事规章、组织开展国内摩托赛事，要参加日本国内的正规的摩托车比赛，必须穿戴有MFJ认证的头盔。JIS是日本工业规格Japanese Industrial Standards的缩写，常见的日系头盔一定会进行安全认证，其拥有两种规格：一是125cc以下限定，进行最低限的安全认证，二是为所有摩托车骑乘都能使用的高标准测试。

G. 国际FRHPhe安全认证

"FRHPhe ，即FIM Racing Homologation ，国际摩托车运动联合会赛车认证，它为了保证每一位竞赛选手的安全，出台的一套适用于MotoGP赛事的头盔安全标准，这个标准是目前世界上最难通过的标准，没有之一。。 我们通过官网可以查询到所有通过认证的头盔。 FIM的冲击标准规定冲击速度达到8.2米/秒，且HIC（头型受伤系数）少于2880，Peak.Acc值少于275。 还有一个特殊的地方是FIM头盔的认证是通过每一个型号的每一个尺码独立检测的。"

总结：标准区别：国内3C安全认证，欧洲ECE安全认证，美国DOT安全认证，都属于国家级别标准，仅限于城市普通道路中速行驶，而SNELL-M为摩托车赛车头盔安全标准，可以在高速公路和赛车场上行驶 如何分辨头盔档次和品质；重量轻、强度高、是全世界材料专家研究追求的目标。 高品质头盔标准：体积小、重量轻、强度高、舒适性强。