ninja400用车2年的感受
和大部分男人一样，从小心里就种下了一颗机车的种子，由于父母一直反对我骑摩托，所以在经济独立之前没有自己做决定的权利，对摩托也只停留在奢望的阶段。
10年，第一次去日本，在东京塔下看到了一辆全黑和一辆全绿的两辆摩托，觉得帅得不得了，从朋友嘴中得知到这叫川崎忍者，当时的梦想就是拥有一辆。
19年3月，朋友入坑哈雷，各种安利，我是觉得我还没到骑哈雷的年龄，于是就搜了一下川崎，发现就在重庆就有4s，当时ninja400刚出来，而且车价也是我能接受的范围，第二天就拖着滑雪摔断腿的老婆去4s看车，毕竟这也不是一件小事，还是要领导同意，见到实车，整体来说不大，外观挺好看，也是大部分女生喜欢的类型，交了订金，就开始了考驾照与漫长的等车。
说实话rc390也考虑过，由于本人之前从未骑过，网评这车太暴躁，对新手不友好，ninja400相对而言比较柔顺，离合也轻。
同年11月提车，说实话，第一次骑车还是很紧张，还好真的各方面调教对新手都很友好，可能是我身高182，能两只脚站地，所以没那么慌张
放一张现在的照片
提车第一年基本就是代步，骑行速度都没上过80，偶尔和朋友出去跑山也都是最后几个。然后没骑多久疫情就来了，于是就停车库吃灰。
疫情后，在朋友的建议下进行了第一步的改装
1、泰版电脑
2、大小飞
3、rk的链条
更换以后完全是2个车，先不说限速，就单单平时骑行带步档位合理很多，也柔顺很多，当然现在新款不存在这个问题，建议老款的朋友一定要解限，不是为了限速，是为了平时带步更舒服
更换brembo的上泵，单碟的用15rcss，手感真的很好
更换brembo的下泵，m50，要另配转接码，上下泵都换了钢吼一定也要换，最后配上台湾暴力虎的浮动卡盘
1、解限了第一个改装一定是升级刹车，原厂的日清真的感觉有点疲软，不光是城市还是跑山，你会发现你骑着更顺心了，因为你不会担心刹不下来，跑山你的刹车点也会比之前更晚，乐趣感更强
2、凌云定制钛尺，我用的16档
不光是高速行驶还是紧急制动，以及跑山带刹进弯，这都是关键时刻能发挥大作用的，能极大的控制甩头
3、升高风挡，因为改了上泵以后brembo的牛角比原厂更宽，左打死原厂风挡会卡到刹车
艾瑞斯单向快排 我调的是5档
爽，特别是3升4升5的时候，顺滑，一般我跑山最多也就用到5档
轮胎我换的米塔斯sf+
真的好用，压弯车身倒下的速度比原厂胎更快，到了一定程度自然稳在那里了，再要下就是你自己去控制，稳定性比原厂胎好太多
排气换的万虎钛合金全段
吐槽一下，吵，真的吵。
原本是想用吉村的，奈何这些大牌看不上我们小排量，不给做全段，光换尾段我觉得意义也不大
在老老实实骑了半年，朋友开始教我压弯，磨膝，磨肘，练车难免会摔嘛，看看我之前的叙利亚风格
为什么不加防摔？
1、我怕把车架拉坏
2、真的是丑，不符合我的美学
历经4小时，我们3人一起换了一套水转印的碳纤维板子，就是第一次图的效果
改件说得差不多了，来聊聊我的感受吧，不做对比，我就骑过这一辆车，朋友的车也就是偶尔试试一小段路。
1、动力输出从8000转开始，基本上跑山在7000以上你会觉得动力充足
2、直线加速，3档基本上是个头，一到4档就觉得没有储备动力了，一起出去的都是900以上、直线加速我也只是个看客，那些3档翘头的真的是猛
3、弯道，我们这边山路弯比较多，完全就是400排量的天堂，车身轻灵活，而且档档高转，山路中大排想甩掉我，还是没那么容易，驾驶乐趣还是不错
4、城市代步，油耗低，车小，油轻，穿车非常灵活
总结一下：车身轻，离合轻，座高不高新手女骑都挺合适的，你想要感受这台车的乐趣，那么真的要去升级，升级多少，多多少的乐趣，当然每个人可能想法不一样，至少我是觉得这台车不单单是一辆网红车，当然最开始我也有因为颜值选择了他，但是随着升级部件增多，你会发现这车真的很有乐趣，玩，跑山，他能给你带来肾上腺素飙升，可能我也就真真正正的骑过这一台车吧，但目前为止我觉得对于我来说这台车玩，够了，再购车是肯定的，但这车也没打算卖，我朋友经常开我玩笑，谁买到你的车也是造孽，公里数不多，故事多，到现在我车还不到7000，但是摔得挺多的
最后证明一下我也是能磨肘的人了
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