五菱下场摩托车困难与机遇？评广西汽车获得摩托车生产资质！
2021年6月11日，国家工信部发布第344批道路机动车辆生产企业及产品公告，其中五菱汽车公司旗下得控股广西汽车集团正式获得了新建摩托具备了生产和销售燃油摩托车和电动摩托车两轮、三轮全系产品的资格！
广西汽车集团前身是成立于1928年得柳州机械厂及！1956年成立得柳州动力机械厂，是中国老牌得自动化机械公司，1996年成立柳州五菱汽车公司。后与上汽、美国通用公司三方合作，加之一系列的变革，最终成就了是现在我们大众所了解“神车”五菱。可以说广汽集团是五菱得大本营。而此次广西汽车集团获得摩托车生产资质，也是代表着以微型车起家的五菱汽车。将放眼两轮三轮摩托车产业。
从目前摩托车市场来看，国产摩托车企业主要集中在江浙、重庆、上东一代。广西自治区此前也未有生产摩托车企业经验。但随着国内摩托车产业势头良好，“人民需要什么、五菱就制造什么”现在入主摩托车生产行业对五菱汽车来说并不晚。但在我看来五菱需要面对两个困难。
一、国内摩托车消费两极分化大的困难
目前国内摩托车消费者，仍然以小排量通路车、大排量玩乐车型两种消费群体为主、五菱汽车在微型车产业中一直也是以实用实惠的产品为主。但是目前国内市场通路车市场逐年降低，玩乐车型市场逐步放大。所以如何选择自家产品定位是五菱市场部需要思考的。
二、国内外研发工艺世代差异的困难
除了产品定位差异化外，国内现有摩托企业生产工艺研发能力与国际一流摩托企业相比，存在世代差距。相同产品下性能、工艺、质量、成本国内与国际一流水平差距较大。国际企业采用与国内厂商合资的方式销售，实际是对我国企业进行技术封锁，将上上代产品廉价销售的策略。五菱入场后是否会对生产工艺进行迭代。如何追赶差距是五菱要面对的极大困难。
除了困难外，五菱生产摩托车我认为有两个自身的机遇：
一、没有束缚自成一派，冲击市场
五菱在广西没有江浙、重庆、山东兄弟企业的排挤，完全可以根据自身需要定制产品。同时广西、云南贵州一代自身就行国内路通车型的重要市场。如果出高品质价格低的产品很容易在本地出货。此外因广西与东南亚的比邻关系。很容易引进东南亚摩托车生产技术理念，同时又可以免关税输出出口摩托车整车、配件。加之东南亚对于高品质低价格产品的需求能够短期内保证出货量。无论是内销、出口，五菱面对的机遇都不小。
二、自身优秀品牌的销售网络对传统摩企的降维打击
微型车出身的五菱，在摩托车主要销售的城市、城乡结合部、县城、乡镇都有完善的销售、售后体系。本身微型车与摩托车都是在解决用户实际需求的车型。产品在形式和机械结构上都用共同性。可以很方便利用自己的网络进行展开。相比传统摩托小厂的经销商模式。五菱有着压倒性的优势。此外五菱本身在微型车市场营造的口碑也是自身的一大优势。
总结
目前刚刚获得生产资质的五菱，在摩托车行业中只是刚刚踏进一条腿。但震惊世界的五菱速度绝对是值得期待的。相信五菱广西汽车一定可以快速解决现有问题，打造中国自主研发的优秀摩托车！
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