评测视频:大阳ADV150真正的跨界踏板,15990元起
大阳ADV150胖虎试驾：真正的跨界踏板，兼顾城市越野可玩性极高！
好看还能野的ADV踏板—2.19万大阳150adv旗舰版摩智测评
配置亮点
大阳ADV150由不同的配置，一共发布了三个版本，售价分别是。标准版就比较大众化，大阳引以为傲的怠速启停、油电混动、脉冲点火这些核心配置都被阉割掉了，就是为了打性价比路线狙击力帆KPV150；顶配旗舰版则是增加了一些锦上添花的丰富配置，像TFT表、前后行车记录仪、胎压监测、手机投屏等等。
标准版15990元、豪华版18990元、旗舰版21990元
Vi-Core平台
大阳ADV150采用了一套前14后13寸的正新全地形轮胎，
比同级别尺寸更大的轮毂，在破碎路面的通过性以及舒适性都会更佳
大阳ADV150前后均为碟刹，前双活塞后单活塞标配前后双通道ABS。
车子的前后减震行程超长，并且在减震调校下了非常大的功夫，专门应对烂路需求，前减震内芯有两个全包设计的防尘套，这对减震使用寿命起到了绝佳的保护，车身最小
离地间隙165mm，达到了入门级拉力车的水平
高位的进排气比一些拉力车还要硬核，进气口位于座桶上方，但是也牺牲了一定的座桶空间，只能放进一顶3/4盔。它搭载的一台单缸水冷发动机，，。
最大功率12.1kw，最大扭矩14.6N.m
这个动力参数目前在150级别的踏板里是最亮眼的，已经超过了雅马哈的NMAX155
ADV踏板实至名归
像平时我们测评踏板车，特别是小排量踏板相对比较简单的，但是这次大阳ADV150我们辗转了多个场地，跑遍了柏油路、土路、碎石路以及山路，基本上旅途能碰到的路况我们都试了一个遍，没有一个环节掉链子。而且在山路的表现出乎了大家的意料，不需要过多的技巧只管把住方向拧油门，其他的就交给大阳ADV150，甚至在山腰上超越了同行的502X。
由于车重很轻只有150公斤，坐高也只有775mm，完全可以双脚掌着地，操控也变得轻而易举，
大阳ADV150前后的全地形轮胎，虽然不是专业的越野深齿胎，还是更偏向公路使用，但是在这些非铺装路面抓地表现也完全够用，可以带你从容的穿越任何复杂地形，甚至还可以小玩一下，
它的使用范围就会比常规的踏板更广泛，可玩性也更高。
动力表现出色
大阳ADV150这台水冷4气门发动机，最大功率12.1kw是目前150踏板里，比较顶尖的水准了，而且发动机整体调校比较靠前，在前段提速还有电机加持，所以在前段提速以及爬坡的时候会有更好的表现。
制动可靠
然大阳ADV150使用的是全地形龟背胎，在紧急制动抓地力不如公路胎，但是也达到了国内中排日信卡钳的制动成绩，
而且大阳ADV150的上泵和V锐300是通用的，所以刹车手感在150这个级距绝对是秒杀同级别的。
50-0制动距离11.6米，30-0制动距离3.7米，
总结
首先他的前后减震是同级别最舒适行程最长的，离地间隙165mm通过性达到了入门级ADV水平；动力强劲0-100加速实测同级别最快，9.3L的油箱也比同级别踏板要大不少；上半身坐姿舒适，车重只有150公斤坐高也超低，穿越非铺装道路控车变得轻而易举，使用覆盖面很广兼顾城市和越野，是目前可玩性最高的150踏板。
缺点目前就两个我觉得不足的地方，一个是风挡使用效果一般，第二就是受限于车身尺寸腿部空间有些局促。
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