业内首个大胆开麦的！川崎宣布2035年主力车型全电动
川崎近日在日本举办了战略发布会，现场展示了多款重磅车款，其中包括Jonathan Rea驾驶的ZX-10RR WSBK冠军战车、和BIMOTA合作的TESI H2、TERYX KRX1000 eS四轮越野车等，不过，最令全场瞩目的莫过于川崎带来的纯电忍者！以及首次实车亮相的油电忍者两款电动研究车辆。
根据川崎本次战略发布会简报，川崎计划在2025年导入10款电动车型、2035年完成先进国家市场主力车款电动化；而且川崎在电动化道路的选择上，没有将鸡蛋放在同一个篮子，而是选择纯电、油电混合、氢燃料三个方向来发展新世代的动力来源。
早在2019年时，川崎就在米兰车展发表EV Project电动概念车，本次这台外观看似NINJA 300的纯电忍者也再次现身，照片上也能看到这台纯电忍者除了剖开整流罩露出电池模组、马达等元件。
首先是在左侧握把前端出现一条短短的金属拉杆，从先前川崎曝光的资讯来看，这应该是近年在MotoGP、WSBK都很受欢迎的拇指刹车；另外同样在左侧下方的脚踏位置，能看到有变换档位用的打档杆；这些设计难道意味这台纯电忍者，会是一台主打赛道用途的热血车纯电车款吗？
川崎在2020年底曾以影片曝光过这台油电车款，本次川崎更是大方让这台有新款NINJA车头的“油电忍者”现身，还直接裸露整流罩下的秘密。
从照片中能看到，这台油电忍者采用双缸引擎，电池、马达设置在引擎后方的位置，电池模组与纯电忍者相比小许多，根据川崎先前表示，油电车将运用在有长短途使用情境的车款上，因此未来川崎的中量级车型，如NINJA 400、NINJA 650等可能都会采用油电混合模式。
除了纯电忍者、油电忍者两款研究车之外，川崎在现场也展出一颗用于研究氢气直喷的四缸引擎，在简报的图片中还能看到川崎似乎打算替这颗氢气直喷引擎配上涡轮来强化动力；未来这个氢气直喷的四缸涡轮引擎，或许很有机会成为NINJA ZX-10R、NINJA H2等高性能车款的动力心脏。
川崎公布的电动车转型计划，真的是目前日系四大车厂中规划最完善、最有弹性的方案，同时也保留最多内燃机引擎的元素；特别是纯电、油电混合和氢燃料动力三管齐下的开发、研究分配，真的让车迷对于川崎未来的车型有更大胆的想像！
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