主宰街头，Z击心魄——四缸街霸Z900

由于在离合器中心和压盘的结合处设计安装了辅助凸轮和缓冲凸轮，在通常的引擎转动时大幅度减轻离合器操纵杆的操作力，让骑手得以轻松地驾驶摩托。此外、急减速和错误换挡等操作导致过度的引擎制动时，缓冲凸轮可以减轻离合器盘的压接、降低后轮的震动打滑。可以实现急转弯行驶时的急减速。

在电控方面装载三级牵引力控制KTRC和两种动力模式节能和全速新增四个骑行模式：运动，公路，雨天和骑手自定义，新增全新4.3英寸TFT仪表。如此看来Z900在外观方面有着与旗舰增压Z H2一样的家族外观多项电控配置如具有安全性的牵引力控制雨天骑行模式等还有在视觉体验更好的TFT仪表

Z900为了延续出色的运动性能，车架和摇臂都有增强。轮胎则是升级了性能更好的邓禄普Roadsport2，让Z900更灵活、转向更轻快、簧下也更轻。悬挂后避震弹簧弹性系数为103牛顿米。41mm的前避震回弹8段，预载可调为8.25圈。

Z900的刹车采用前日清四活塞卡钳，搭配300mm双碟盘，后轮则是单活塞卡钳配250mm碟盘。配合更好的轮胎，独具优越的制动效果。

Z900的高转响应非常好，六档2500转也依然顺滑，低扭和中段输出很不错但在开阔路段拧上一万转才能真正感受它的魅力在新增的KTRC牵引力控制辅助下117马力的动力也能完美输出。这颗引擎从怠速开始就很平顺只要你敢拧他瞬间就能把115马力全爆发出来。这种畅快的动力输出正是川崎的魅力。

为了低坐高（800mm）使用的超薄坐垫还是对舒适性也有影响，个子高的骑士可以选装加厚一英寸的坐垫。总的来说Z900对比普通街车更运动更好骑、动力依然平顺充沛，是一款不容错过的好车型。