喜提铃木UY125百年款，我想带上豪爵AFR125说两句。
说起摩托。是我给大学时期的兄弟拉进摩托坑，一年后他反过来把我拉进铃木UY125的钻石坑。
经过他2个多月的云熏陶，昨日终于轮到我提上了这台网红踏板UY125。提车24小时，就让我产生了特别多的话想说出来。
百年纪念款专有logo
这台车有很多小细节值得细细品味
这次提车过程十分愉快，铃木公司有抽奖活动，我也象征性的中了个200元高兴一下。车行老板送的护杠有浓烈的汽配城风格，还是觉得网上那些小哥哥小姐姐安装的黑色护杠好看，但提车后的24小时里又让我觉得，这个汽配城的护杠再不好看，也掩盖不了UY的光芒，暂时不折腾护杠问题了。
这次我没有像第一次购买摩托那样，车还没到手就各种各样的购买配件、升级件，以前是人云亦云，看着别人的分享自己跟风，到后来发现自己用的一点都不顺手。这次我先买好车，骑上感受一下，再根据自己的实际需求进行改动。
车子的数据不用再提，网上已经有很多大神各种推荐与介绍，我主要是讲骑行感受。
首先是怠速以及40公里每小时之前的抖动问题。
这个问题让我最大的疑惑是：不抖啊。
难道是新车的原因吗？我能感受到震感，但这种感觉不至于像网上说的那样让人难以接受，难道国人消费者已经去到吹毛求疵的极致境界了吗？当我不停的加速，速度上到70-100公里每小时的时候，给我感觉到进入了“贤者模式”的错觉，发动机在这个速度里已经感觉不到震感，那一刻我唯一的感官是头盔的风噪而让我忘记了速度的存在，低头一看才发现自己已经扭到了102，并感觉仍然没有到达这台发动机的极速。
其次是“蜡烛灯”的问题。
昨晚吃完饭在家的后山里跑了20分钟，好几段路都是没有路灯的，这盏卤素大灯足够保证自己的视野保持安全清晰，结合到上面提到的抖动问题，我只能说网上的那些声音，太娇气了，甚至怀疑是在找茬。
拍照的时候被自己蠢哭，大家在图片里找找原因。
近年来，各个厂家模仿济南铃木UY的案例数不胜数，但这台网红小踏板再一次给大家重温“一直被模仿从未被超越”的道理。虽然这台UY还没达到完全让人满意的地步，比如说它的装配工艺，比如那软绵绵的刹车，以及仍有很大提升空间的配置。
这台UY就像一个偏科严重的高材生一样，它优秀的地方太优秀了，以至于让人忘记了其实它还是存在缺点，而它最优秀的地方就是超级芯发动机。
这里忍不住说一说豪爵AFR125。
不得不承认我看到豪爵发布新车的时候，看着它诚意满满的配置与用料的时候，我心动了，甚至考虑过退订等豪爵。
最后因为车已经送到过来没法退订，我只能“先骑着了”。提车骑上之后，我在行驶过程中不断思考，并且自己总结出，豪爵这次推出的AFR125，考虑到它的用料以及价位，短期内肯定会成为一台爆款小踏板，但它只能在这个细分市场里分一杯羹，我会这么说是因为发动机的技术问题，毕竟交通工具最核心的部位就是发动机，而在铃木超级芯面前，国产企业仍然有一段很长的路要走。
看看最近几个月人气高企的春风800MT，如果没有了那台KTM同款的790发动机，还会这么高涨的关注度吗？
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