奔达 灰石300 试驾体验：不愧是金吉拉它二哥！
奔达在西安摩展上亮过相但没正式公布的新款车型，就是那台被无数中年成熟车友所等候的金吉拉升级版——奔达灰石（BD300-16）。其实不但是成熟摩友喜好，年青人也很喜好奔达灰石的设想。明天我们一路来看看【摩托欧耶】给我们带来的评测吧，文章转自摩托偶也，如有加害请联络我们删除。接下来一路来看看这台灰石300事实若何！
售价：临时未知，猜测会比金吉拉贵2000~4000元。
奔达灰石优错误谬误归纳综合：
长处：
1、概况沉稳大气相对金吉拉来讲，灰石给人的第一印象就是沉稳，从车身的涂装与线条感上都能给人这类感触感染。
2、车身轻盈，坐姿温馨。灰石的整备质量大要在177kg摆布，搭配了滑动聚散器，骑上去很轻盈、矫捷，车把跟之前的车型比拟也停止了一个加高的处置，坐姿加倍放松。
错误谬误：
没有公布售价之前，这台车临时没啥好抉剔的，若是战金吉拉一样的售价，那就是太香了。
若是说金吉拉是奔达在去年为年青一代的摩友所献上的巡航车大礼包，那末灰石就是献给那些不喜好金吉拉概况的摩友。听起来仿佛很冲突，可现实上也不冲突。较着用的是一样的发念头战主车架，采纳的也是近似的配套件，可是金吉拉就是看起来加倍年青时髦，或许这就是设想的魅力（加长轴距与车把的魅力）。
这台车战金吉拉比有哪些差别？
它们的区分首要表示在轴距、车型定位战部门设置装备摆设上。轴距方面，金吉拉的轴距为1420，灰石的轴距是1520。
为何推出长轴距版本？
由于金吉拉上市后，市场呈现了很高的呼声，但愿加长轴距。尽人皆知，短轴距固然矫捷，但在高速行驶的稳定性上战告急刹车时，长轴距车型更温馨平安，打滑战扭捏的几率都低于短轴矩车型；响应的，为了寻求这份慎重，就要在转弯半径上有所捐躯。从车型定位来看，金吉拉更年青化，灰石略微内敛了一些。
从设置装备摆设上看，灰石的排气部门酿成了双边双出，增添了滑动聚散器，并且轮胎尺寸也比金吉拉要大了一圈。以是不难看出，灰石是为那些寻求慎重温馨平安的中青年用户专门推出的“特供版”，那些对操控矫捷性敏感度低、喜好大气概况多于新奇时髦的、大都行驶在宽广公路的摩友们。
固然这里面另有一个身分就是对身段较高的摩友来讲，骑金吉拉确切会显得人与车的比例有些平衡，灰石的呈现刚好能够知足良多身段高大的摩友对巡航车的需求。这也就是奔达在金吉拉的根本之上持续推出灰石的首要动力，两条腿走路，拿下国产入门级巡航车市场的大大都用户。
概况：
灰石的全部概况设想采纳的仍是奔达的家族式概况，全车LED光源，圆灯圆表的设想理念提取于前苏联初期车型，位于手把两头的后视镜也为大师减去了部门前期的改装花消。在现实驾驶中，这两块玲珑的后视镜显现结果仍是不错的，充足看清死后的路况。
仪表：
圆形液晶仪表的核心一圈是常见的提醒灯，如发念头毛病、转向灯、空档晋升灯、高温报警、ABS毛病灯等等，仪表内部显现的则是转速、时候、当前时速、档位战残剩油量等信息。
动力：
在发念头方面，灰石采纳的仍是金吉拉上不异的那台300cc V形双缸水冷发念头，最大功率22.5kw/8500rpm，最大扭矩25.3nm/7000rpm，采纳皮带传动。
在城市道路中行驶这个功率表示是完整够用的，不外档位要在挂到三档以后，你才气在大拧油中感触感染到这台发念头起头着力的迹象。网上测试的金吉拉0~100加快最快能做进8秒内，若是数据失实，那末灰石的0~100数据天然也不会差。
震惊：
由于前提限定，我并没有对这台车拉过高的转速，震惊感在5000转摆布会比力强，跨越这个区间以后会好良多，不外即使你就在5000转这个区间巡航，震惊也是能够接管的。
滑动聚散：
奔达在灰石上搭载了滑动聚散体系，全部聚散的手感很轻盈，对男生来讲能够轻松单指拉动，涓滴不费劲气。持续退档也很酣畅，我在城市道路测验考试过持续降档，全部过程当中车辆无任何不良反映，不外仍是倡议大师要一般驾驶。
人机工学：
灰石的整车座高与金吉拉不异都是690mm，采纳分体式座垫。座高不挑人是奔达造车一贯的长处，男女老少都能轻松把握。
在骑行中，灰石的坐姿适合大师广义上对巡航车的了解，很温馨。并且车把也颠末加高，骑行时上半身没有任何费劲的感触感染，脚踏的位置也适合。由于油箱外型的题目，在骑行过程当中你的腿不太轻易很紧天夹住油箱，固然巡航车原本也不是很需求夹紧油箱。
轮毂：
前后轮毂尺寸相对金吉拉来讲有了一些转变，不但尺寸酿成了前后16寸，轮毂辐条及部门轮圈概况也履历过切削与喷漆，当轮毂概况附着污垢后，有喷涂处置的轮毂会更好清算。轮胎采纳的是与网红巡航车CM300不异的配套，来自正新的轮胎。
减震：
灰石的前减震为带有庇护壳的颠倒减震，不具备调理功用。后减震为典范的双枪式减震，减震预载可调。原厂对这台车的减震调教属于一个比力温馨的状况，在城市道途经坑过坎都毫无压力。
制动：
灰石的前刹采纳的是一个对向四活塞卡钳搭配单刹车盘的制动体系，后刹单活塞卡钳，标配ABS。在现实利用中前刹的刹车结果比力强，线性感也好，跟着刹车力度的加大，能清楚天感触感染到车辆的时速在较着降落。后刹车的制动力度较着减色于前刹，不解除是还没出磨合期的原因，后刹车若是不用力踩下去，你很难感触感染到制动感。
车架：
主车架部门采纳的是战金吉拉一样的双摇篮车架，长处就是坚固耐用，在下降震惊的同时，还能够取得杰出的操控性，副车架与后平叉相对比金吉拉来讲有一定的加长，后平叉照旧是铝合金材质。
重量：
车身铭牌上的整备质量为177kg，比金吉拉略重7kg，不解除量产后整备质量会进一步获得节制。除轴距致使的增重外，灰石的油箱也比金吉拉略大一些，容量到达了16L，油箱概况用塑料做了特别处置，除质感上的晋升，还能够避免油箱被拉链刮伤。双出尾排全段都有防烫罩包裹，在剧烈驾驶后，排气的部门天方会呈现一些近似淬火的色彩。
总结：
作为一样在西安摩展表态过的奔达旗下车型，灰石相对燎、唐两台四缸车型来讲，在关注度上天然会有些亏损，不外从设想战设置装备摆设上来讲，灰石是有很大潜力成为继金吉拉以后的又一款2万元摆布的爆款巡航车型。若是说金吉拉的胜利是成立在性价比之上，那末灰石的胜利则是成立在用户需求之上。由于从设定上来看，灰石的坐姿加倍温馨，概况也更能吸引那些没被金吉拉所吸引的用户，功率参数就更不用说了，2万多元能上22kw的v型双缸发念头其实是没几个。最初关于灰石详细售价到底是2万多几多，我们只能期待奔达在将来的某一天来为我们发表了。
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