颜值突出的入门复古车，启典150G1五千公里体验分享

当初看上G1，其实就是因为帅气的复古造型，毕竟玩乐型的摩托不帅的话，那开着就没意义了。

当时车子运到物流园后，就迫不及待冲过去，自己一个人组装了一个下午，晚上开回家后才发现，配的钥匙编号是175，刚好是我的净身高。

第二天早上，终于能好好欣赏TA的美了。虽然静看很美，但是开起来，反差就大了，具体体现在发动机运行质感比较粗糙且声音嘈杂，此外排气声同样吵闹，没有韵律感可言，声浪什么的就更无从谈起。开了2000多公里后，气门声就比较明显了，但还好，开起来后就听不到了。

里程大概在3000公里的时候，出现了一个恼人的问题，就是怠速不稳，起步容易熄火。特别是放着两三天不开的话，那么再次打火的时候，一定会熄火3次左右，只能拉高转起步。大概开5分钟左右，怠速才慢慢正常。

不过当时也懒得去查是什么原因，因为我发现只要天天都开，那么怠速不稳的问题就会暂时消失。终于在4000多公里的时候，我受够了，冷车点火时的熄火次数，达到了4、5次，发动机听起来一副快要断气的感觉。

最终上启典论坛看看车友发帖，得知是三合一传感器的问题，把传感器拆出来擦拭干净，问题就迎刃而解了。所以看到这篇文章的G1车友，如果你的车也怠速不稳，那么试试这个方法，八成会管用。

除了怠速不稳这个通病外，G1的挂挡体验也是比较奇怪，时而清晰，时而卡顿（不知我这是不是个例），而且空挡比较难挂，基本上1进N是很难的，像是买彩票一样，十次有两次才能挂进空挡，还好2进N比较容易。

除此之外，甩泥也是一大槽点，虽然在买车之前，都听别的车友吐槽这车是甩泥王，但万万没想到能甩到你后脑勺！估计都是龟背胎的缘故。加装挡泥板后，低速行驶挡泥效果不错，但当你时速超过60左右，照样白搭。

运动性方面，G1的驾驶感受，我个人的感觉是比较憨，主要体现在灵活性欠缺，首先车架就是农用车架，且因为配备的是龟背胎，所以在城市道路的运动能力肯定是比不上普通造型轮胎的，直线行驶还好，但是一压弯你就能明显感觉抓地力不足。

但还好，复古车嘛，就是骑个帅，本人也不是那种见弯就压的精神小伙，想提高运动性的话，推荐更换G1兄弟车型150U的轮胎，抓地力和挡泥效果估计会有很大提升。值得一提的是，虽然是小排量车型，但是G1时速上100还是挺轻松的，而且很稳，不会出现其他150排量的车高速容易发飘的问题。

油耗方面，粗略的算了一下，百公里综合2.3升左右，反正800公里的续航是有的，这也是当初我看上这车的一个理由，大油箱省得天天跑加油站了。平时保养，磨合期用的原厂全合成机油。

出磨合期后，考虑到原厂机油比较贵，所以我改用了便宜的半合成机油，机滤用的通用款，价格也非常低廉，保养一次大概花费不到40。

最后说一下，G1的回头率还真不低，去加油站也时常会有加油小哥问，唉你车多少钱，啥牌子呀之类的，虚荣心小小的满足了一下。

总之，如果你能接受G1运行质感差，里程上去后怠速不稳（估计改款G2已经解决了这个问题），档位不太清晰，雨天狂甩泥这些缺点的话，那么这台车还是很不错的。