新人可以上手大排量机车吗
有不少新骑士们心中或许会有这样的疑问，作为机车界菜鸟，自己是否可以快速地入手大排量摩托？能不能驾驭它们？很危险吗？这篇文章就来深入探讨一下这个具有争议性的问题。
在讨论这个问题之前，我们先来看看，什么样的摩托车才算是大排量机车。
在国内，有不少人认为250cc以上的摩托车，就已经算是大排量机车了。这个说法也对也不对。对比起通勤市场常用的125cc代步车来说，250cc确实算得上是重机。但是放在玩乐车型里看，250级别的车子，只能算是机车里面的弟弟，甚至只是入门级的小玩具。
在国际摩圈里比较通用的划分，600cc以下的只算是小排量机车，600cc到1000cc称为中量级机车，1000cc以上的公升摩托才是真正的大排量。而且哈雷之列的车型，虽然排量上达到标准，但是马力上却有不少欠缺，严格来说只能归为重型机车，与真正意义上追求速度的大排，有一定的差别。
由于国产摩托行业发展的速度比较慢，以至于严格按照国际值来划分，并没有符合标准的大排量摩托车，所以，可不太严谨地将250cc以下称为小排，250cc到600cc称为中排，600cc以上就已经算是大排量机车了。
国际上的大排，平均马力都接近于200匹，国产的大排马力，也基本在80匹左右。这么暴躁的动力对新手们来说，还是相当不友好的。
如果是纯新手，连国际挡的跨骑摩托车都没摸过，建议他们还是要远离这类疯狂的马力机器。除非智商极高，运动天赋极好，悟性通神，否则他们根本无法驾驭大排量机车，上路之后的突发状况，也难以正确处理，往往会导致车毁人亡甚至伤及无辜。
但是对于接触过机车的新手来说呢？这点还是有必要商榷一番的。假设一个有几年跨骑摩托基础的菜鸟，买了一台网红小排仿赛春风250sr，仅仅骑了一个月左右，现在觉得250cc的动力已经不能满足自己了，想要入手大排机车，那么可行吗？
按作者多年来的经验看，其实这要根据个人情况来决定，并不能简单地一概而论他们都难以上手。
大排量和小排量机车驾驶上的最大区别在于油门开量上。无论是起步还是正常行驶，越大排量机车的油门开度越要细微，它们不像小排摩托的油门一样可以随心所欲地大开大合。由于动力储备强大，公升级机车一档的极速就可以狂飙到近200Km/h，也就是说正常情况下稍微多给一点油，它们就能立刻窜出去老远一段距离(在没有翘头翻车的情况下)。小排车主为了追求提速感，通常会大油门起步，全油门加速，这种习惯在驾驶大排时是十分危险的。学好油门的掌控技巧，其实就已经攻克了大排驾驶难度的一半。
其次来讲，大排量机车的刹车力度，重心位置，操控难易水平，都与小排量摩托有所差异。想要得心应手地驾驶它们，还是要勤加练习自己的车技，以免在道路上骑行时慌乱失控。
综合而言，如果油门掌握得好，控车能力强，心理素质过硬，有良好的驾驶基础，即便是刚接触小排量机车的新手，做好了防护措施，在安全的场地下，也可以谨慎地尝试驾驶大排量机车。如果以上条件不满足，出于考虑骑士的人身安全，作者还是要善意对新手们进行劝退。
毕竟骑得快，不一定帅，但是骑得长久，一定够范。
另外大排量机车在入手成本、日常养护、后期维修、配件改装还有油耗方面的花销上也比小排量摩托要高得非常多。对于家境普通的摩友来说，这是一笔不小的负担。而且从许多用不到那么大动力输出的新手来看，大排机车的实用性也远不如亲民的小排摩托。
在考虑入手大排量机车时，新手们要理智地分析自身需求，和商品性价比的问题。
诸如国内小排量仿赛市场上的豪爵铃木Gsx250r、飓风302r、无极300rr都是有逼格，性价比高，可玩性很强的入门级好车。新人盲目地追求骑上大排量摩托，其实并不妥当。
摩友们都怀揣着机车梦，应该学会保护自己安全他人，骑士并不会因为座驾排量小而显得卑微。
（配图源自网络）
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