为什么大阳的踏板摩托车，动力参数都比别人强？

为什么大阳的踏板摩托车，从125—350cc动力参数都比别人强？

这是后台一位车友留言的一个问题。根据描述来看，这位车友对于大阳摩托车的动力参数情有独钟，认为大阳从125~350cc，动力数据都会好于同排量的踏板车，那么真的是这样吗？如果是这又是什么原因造成的呢？

说起大阳摩托你还记得那句广告语吗？“心随我动，大阳摩托”。作为中国兵器装备集团旗下的一个合资品牌，河南洛阳大阳摩托曾经也辉煌过，近段时间也通过在踏板车领域的不断发力，寻找到了另辟蹊径的发展模式。

目前大阳旗下的踏板车主要有大阳载载125T，Viball 125，V锐125，150T，250T，300T，ADV150，ADV350等多款车型。它们当中的V锐和ADV系列，属于大阳的全新产品，所以我们重点来看一下它们的动力参数。

V锐125这款车所搭载的发动机实际排量124.4ml，压缩比11.5:1，最大功率11KW，最大扭矩12.5N.m。

ADV150这款车所搭载的发动机实际排量149.3ml，压缩比11.2:1，最大功率12.1KW，最大扭矩14.6N m。

V锐250这款车所搭载的发动机实际排量249ml，压缩比11.0:1，最大功率17KW，最大扭矩23.5N.m。

ADV350这款车所搭载的发动机实际排量333.4ml，最大功率21.7KW，最大扭矩33.5N.m。

光看它们的数字表现可能我们并不会有多大的概念，所以我们简要地挑几款同排量的车型做一个对比。

济南铃木UY125最大功率6.9KW，最大扭矩10N.m，这款车的动力数据在目前常见的125踏板车中已经是比较给力的了。但是在大阳V锐125面前它会逊色很多。

本田系PCX150最大功率10.8KW，最大扭矩13.7N.m，它的这个数据相比大阳ADV150也是会略差一点。

赛科龙RT3最大功率17KW，最大扭矩22.5N.m，它相比大阳的V250虽然差距不是很明显但依然有。

光阳S350最大功率21.2KW，最大扭矩28.6N.m。本田NSS350最大功率21.5KW，最大扭矩31.8N.m。它们的动力数据相比大阳ADV350会有较为明显的区别。

所以说题主所关注到的这种现象确实存在。那么是什么原因造成的这种现象呢？

首先摩托车的排量它只是一个数字或者型号，决定它核心数据的因素会有很多，比如技术规格，调校水平，内部构造等等都会直接影响当前发动机的账面数据，因此相同排量的摩托车有不一样的数据表现很正常。

其次账面数据虽然能代表了当前车辆的性能表现，但实际的动力还是要以车辆的真实表现为主要依据，因此数字之间的差异，并不见得就是车辆真实的动力表现。

而大阳系列踏板车的账面数据之所以比较强主要就在于，这几款车所搭载的动力总成都来自于日本工程师之手，所以在技术和设计理念上相对就会比较先进一些。

例如它们当中的V锐系列，因为融入了一个混动技术，所以就出现了动力表现不光只是发动机在做工，启动电机在一瞬间也参与了发动机的动力传输，这就使得它的125和150踏板车，在账面数据上明显会好于同排量车型。

除此以外细心的车友可能还发现了一个重要的数据变化，大阳的这几款动力总成压缩比普遍都比较高，基本上都达到了11:1，这就意味着它对于动力的压榨会比较厉害。因为同样是350cc的踏板车，NSS350它的压缩比也不过10.5:1，这就会它和ADV350会有明显的数据差异。

因此大阳系列踏板车的账面数据确实会好于同排量的一些车型，而这种差异主要来自于一些新技术的融入和对动力的压榨。但是摩托车的动力表现并不能光看参数，还要实车去体验它的真实表现，毕竟车是用来骑的，如果不骑光比参数不会有多大的参考意义。所以想感受这几款车型的真实动力表现就去试驾。

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