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为什么大阳的踏板摩托车,动力参数都比别人强?

为什么大阳的踏板摩托车,动力参数都比别人强?
为什么大阳的踏板摩托车,从125—350cc动力参数都比别人强?
这是后台一位车友留言的一个问题。根据描述来看,这位车友对于大阳摩托车的动力参数情有独钟,认为大阳从125~350cc,动力数据都会好于同排量的踏板车,那么真的是这样吗?如果是这又是什么原因造成的呢?
说起大阳摩托你还记得那句广告语吗?“心随我动,大阳摩托”。作为中国兵器装备集团旗下的一个合资品牌,河南洛阳大阳摩托曾经也辉煌过,近段时间也通过在踏板车领域的不断发力,寻找到了另辟蹊径的发展模式。
为什么大阳的踏板摩托车,动力参数都比别人强?
目前大阳旗下的踏板车主要有大阳载载125T,Viball 125,V锐125,150T,250T,300T,ADV150,ADV350等多款车型。它们当中的V锐和ADV系列,属于大阳的全新产品,所以我们重点来看一下它们的动力参数。
V锐125这款车所搭载的发动机实际排量124.4ml,压缩比11.5:1,最大功率11KW,最大扭矩12.5N.m。
为什么大阳的踏板摩托车,动力参数都比别人强?
ADV150这款车所搭载的发动机实际排量149.3ml,压缩比11.2:1,最大功率12.1KW,最大扭矩14.6N m。
V锐250这款车所搭载的发动机实际排量249ml,压缩比11.0:1,最大功率17KW,最大扭矩23.5N.m。
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ADV350这款车所搭载的发动机实际排量333.4ml,最大功率21.7KW,最大扭矩33.5N.m。
光看它们的数字表现可能我们并不会有多大的概念,所以我们简要地挑几款同排量的车型做一个对比。
济南铃木UY125最大功率6.9KW,最大扭矩10N.m,这款车的动力数据在目前常见的125踏板车中已经是比较给力的了。但是在大阳V锐125面前它会逊色很多。
为什么大阳的踏板摩托车,动力参数都比别人强?
本田系PCX150最大功率10.8KW,最大扭矩13.7N.m,它的这个数据相比大阳ADV150也是会略差一点。
赛科龙RT3最大功率17KW,最大扭矩22.5N.m,它相比大阳的V250虽然差距不是很明显但依然有。
光阳S350最大功率21.2KW,最大扭矩28.6N.m。本田NSS350最大功率21.5KW,最大扭矩31.8N.m。它们的动力数据相比大阳ADV350会有较为明显的区别。
为什么大阳的踏板摩托车,动力参数都比别人强?
所以说题主所关注到的这种现象确实存在。那么是什么原因造成的这种现象呢?
首先摩托车的排量它只是一个数字或者型号,决定它核心数据的因素会有很多,比如技术规格,调校水平,内部构造等等都会直接影响当前发动机的账面数据,因此相同排量的摩托车有不一样的数据表现很正常。
其次账面数据虽然能代表了当前车辆的性能表现,但实际的动力还是要以车辆的真实表现为主要依据,因此数字之间的差异,并不见得就是车辆真实的动力表现。
为什么大阳的踏板摩托车,动力参数都比别人强?
而大阳系列踏板车的账面数据之所以比较强主要就在于,这几款车所搭载的动力总成都来自于日本工程师之手,所以在技术和设计理念上相对就会比较先进一些。
例如它们当中的V锐系列,因为融入了一个混动技术,所以就出现了动力表现不光只是发动机在做工,启动电机在一瞬间也参与了发动机的动力传输,这就使得它的125和150踏板车,在账面数据上明显会好于同排量车型。
为什么大阳的踏板摩托车,动力参数都比别人强?
除此以外细心的车友可能还发现了一个重要的数据变化,大阳的这几款动力总成压缩比普遍都比较高,基本上都达到了11:1,这就意味着它对于动力的压榨会比较厉害。因为同样是350cc的踏板车,NSS350它的压缩比也不过10.5:1,这就会它和ADV350会有明显的数据差异。
因此大阳系列踏板车的账面数据确实会好于同排量的一些车型,而这种差异主要来自于一些新技术的融入和对动力的压榨。但是摩托车的动力表现并不能光看参数,还要实车去体验它的真实表现,毕竟车是用来骑的,如果不骑光比参数不会有多大的参考意义。所以想感受这几款车型的真实动力表现就去试驾。
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