“非洲双缸”高大上，“日式太子”太张扬，谁才是旅行的王？？？
近日，新一代本田旅行车首次亮相！仔细看看，是否有似曾相识的感觉？
作为本田独有DCT双离合变速系统，大家肯定不陌生，理论上还是属于机械齿轮变速箱，只不过使用的是两套离合器系统分别对应135和246档位，换挡时由电磁替代了人工换挡，实现的无缝衔接加减档，这样油耗更低，动力输出衔接更加平稳且减少损耗。
这套变速系统从生产出来后便使用在自家VFR1200上面（停产），图片如上。如今，这套系统已经应用在很多自家车型上，比如金翼，非双，XADV。
有些车友认为的大鲨鱼DN-01是DCT系统，其实不然，它使用的实则是HTF手自一体变速箱。
去年上市的REBEL1100和非双CRF1100L使用的心脏其实就是这颗黄金心脏。对于这颗心脏，市场反响非常不错，但部分车友并不是很喜欢太子车或者拉力车，导致这部分用户处于观望状态。那么现在，它来了，它就是 NT1100 DCT。
NT1100 DCT既能满足充沛的动力，也可满足舒适灵活的操控和优秀的车辆性能。1084cc SOHC 8气门平行双缸发动机可在7500转时提供75千瓦的功率，在6250转时展现105牛米的扭矩，动力可谓随叫随到，发动机护板的加持让你纵横天下无忧虑。全车配备LED灯具，带有自动取消转向灯与紧急制动信号灯功能。
车架采用钢管双摇篮结构和铝合金副车架组成，与CRF1100L师出同门。悬挂方面，前面采用SHOWA SFF-BP 43mm预载倒置避震，后悬架采用整体铝制摇臂PRO-LINK带SHOWA充气减震，并有液压表盘式调节器。制动方面，前双310mm前制动盘搭配了径向对四活塞卡钳，后256mm制动盘搭载单活塞卡钳，标配ABS。轮毂为铝合金铸造，前轮尺寸120-70-17，后轮为180-55-17。整车尺寸2240mm*865mm*1360mm，轴距1535mm，座高820mm，离地间隙175mm，整车湿重248KG，油箱容量20.4L，续航约为400KM。
本田的空气动力学毋庸置疑，加之整车时尚造型的设计可谓画龙点睛，低调内敛却不失奢华，但这个车头看起来总觉得稍显不协调，给人一种非双旅行版的味道。设备方面，加热手把，巡航手把必不可少，三级牵引力控制，四种骑行模式，三级发动机控制，车轮控制系统，与非双同款的6.5英寸TFT触摸屏支持Apple CarPlay / Android Auto和蓝牙链接，还可进行5级高度和角度调节上下导风板，可调节高度为164mm，当调节到最高位置时，可使骑手整个包裹在气流罩之内，与机车融为一体，后座乘客的乘坐空间也是非常的舒适。
此DCT版本标配边箱，可选配50L尾箱和4.5L油箱包，舒适座椅和脚踏，还有雾灯。颜色可选黑色，白色和银灰色，14999欧元，折合人民币约为11.2W元。另外还有非DCT版本的NT1100会同期上市哟！
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