我和我的500r

去年春天终于拿到了摩托车驾照，选车的时候看了好久。没拿到驾照的时候心心念念着本田cb500f,可能是从小就对cb400的向往。真正看车的时候还是被500f的价格劝退了，之后就注意到了500r。转店看车，下单，加装了护杠。买回来了，兴奋到难以言表，每天都想骑车出去玩。谁知道没骑多久公司忽然调我出差，一去就是半年。在回到北京已经是冬天了，只好封车。今天年已经骑了3000多公里，总里程4300左右。下面跟大家聊聊我的骑行感受。 1.振动：刚买回来的时候每次骑到4500转左右，手脚震的发麻。后来看网上别人骑也是这样，这事挺烦的，太影响驾驶感受了。后来有一次我去跑山大概200公里，回来的时候听见发动机附近哗楞哗楞的想，下车一看原来是发动机上固定护杠的螺丝松了，两边都松了。去修车店里师傅一看说发动机上的扣撕了还说装护杠很容易撕扣，当时心都凉了。但师傅说之撕了半扣剩下一半还能用，我还是不放心就去网上买了两段都有扣的螺丝换上了，护杠也不要了。修好之后再骑发现4500转的振动几乎没有了，不知道是卸了护杠的原因还是因为随着公里数的增加振动变小了。反正比之前舒服一百倍。但是6000转之后依然震，虽然很少用到。 2.顿挫：这车动力强的顿挫主要在于1-2档基本上没用所以我一般起步都是迅速的挂到3档之后就好很多了。还有种就是发动机制动，当在4-6档的时候松油门车子会忽然顿一下很是不爽。这里我的解决方法是换链条，其实我也不是因为顿挫才换了链条。原厂的链条实在是太响了，所以我换了一套进口rk的链条。没想到换了之后不仅动力变顺了，声音好听了，顿挫感得到了改善，尤其是发动机制动，车子40-70之间的时候松油门车子变的顺滑多了。 3.坐高：我身高178，原厂坐高我只能脚尖着地，我平时都是喜欢穿平底鞋，为了骑车我买了两双带气垫的鞋。后脚才将将着地，不服输的我又买网上定了降低坐高的狗骨头。装完以后坐高降低了大概3-4厘米。平底鞋也能稳稳的落地，舒服了！但是切记降低坐高减震会变得很软，我已经吧减震调到最硬了。但还是比之前软了一点，日常代步，跑山没问题，追求高速压弯的绝对不行。另外说下改坐高不用换边撑，比之前直立点但不会倒。 4.动力：我个人觉得真的好，跟本田500f的发动机差多少我不知道，我说的“好”也不是强的意思，主要是顺，随叫随到又不会突兀。我可能谁也蹦不过，但我有我的快乐。我想这也是本田家用的发动机最大的优势。我不需要太刺激，但我要的时候你得给我，让我可以随心所欲。一半的价格动力接近，这是这台500最大的亮点。朋友最近也在学车他想先买个250排量的练手，我劝他直接上500ac（因为有滑动离合，500r离合有个点重）。他怕驾驭不了500排量，我返到觉得这种低转车高扭的车更好驾驭。456档都能巡航，动力限行。250是低转没劲高转危险。驾驶更有难度。 5.坐姿：200公里内边走边玩没问题，更长或者一直骑屁股疼，腰疼。想跑长途的可以不考虑了。 6.工艺外观：我觉得车架还不错，塑料件太多过于臃肿工艺也非常一般。之前有过几次异响修车师傅的都说正常，但有的是我自己解决的。有的是我求师傅帮我弄了，现在几乎没有了。仪表和排气是这个车被吐槽最多的地方。我到觉得没什么，先说仪表虽然有点过时，我倒是觉得很皮实。最近天天下雨车子从来没必过雨。显示的也很清晰明了，而却尺寸一小不突兀，500ac的我觉得太多大了。排气外形是不太好看，但谁天天主意它啊。但是声音有点吵是真的。 总结：一台不错的仿制发动机，成就个一批国产摩托车。其中500r算不上最好的的。但这台500r还是比较适合我的，郊区上下班代步偶尔出去跑山。油耗3.5~4个也能接受。我几乎每天都看哈罗，看到许多新车，都会和自己的车做对比。比如凯越321，价格便宜可低扭无力。高转玩起来好累，我也不太敢。唐刀700，先不说品质如何估计油耗比我的车起码高2升，快赶上飞度了，代步不划算。还有凯旋660看了评测，对于我来说动力，车重，油耗，外观都是完美，但是我没钱。所以我现在骑的车就是现在最适合我的车。