由赛科龙RE3-250聊聊国产250CC动力的复古街车
自从RE3 250上市以来也让国产250CC这个级别复古队伍进一步壮大，如果说10年前摩托车的乐趣是从100CC到公升，那现在这个大环境下应该从250CC开始起步了，而250CC也就成了目前新手入门的黄金排量，毕竟现在不管是轿车或者货车比起十年或者更早以前都有了很大的提升，现在随随便便一台家用轿车零百加速度也能到10秒以内了，道路上行驶的汽车随随便便跑跑也得上60km/h了，如果再去讲什么入门新手应该从250排量或者更小的排量实属有点落伍了，毕竟你在路上跑不过别人是一件很危险的事情。而在喜欢英伦复古机车的车友心里虽然排量不是王道，但是多一点排量多一点动力总不是错的，毕竟能带来相对的安全性，骑摩托除了帅，基本的安全保障还得有的。
对比现在国产复古街车无极300AC、贝纳利幼师250、赛科龙RE3 250目前也就RE3使用了双缸发动机，虽然最大马力28.6，最大扭矩250N/m参数上并不是很突出，不过已经可以和作为仿赛GSX250R叫板了，作为一款复古车已经相当出色了，再加上8气门的加持使得整体震动和中后段加速上有个更好的优势。而其他两款则都还停留在单缸的基础上。总体而言这个动力放到复古街车上已经够用了。三者比较来看，双缸带来的平顺性是单缸没法比的。
说真的还是觉得RE3的外观更有CafeRacer的感觉
小狮子这款车的外观全是另外两台的结合版本
其实说到这里还是想聊一下250这个级别的车，目前国产车在这个级别越做越好，仿赛从原先豪爵铃木一家独大到现在的，春风250SR热销，到QJMOTO带着满满诚意的单摇臂赛250，再到升级了动力的宗申阿普利亚GPR250，再到无极300RR，入门级仿赛市场做的是异常火爆，虽然街车市场并没有仿赛市场那么火爆，但是各大国产厂家在这个级别的竞争也都是不甘落后，连豪爵老大哥也坐不住阵了，终于把PPT的DR300带给了车手，虽然价格感人但总不敢再一次次的用PPT愚弄车友，还有凯越的搅局，入门级250摩托车各家也都是作为重中之重去对待，也希望各家在250这个级别的复古街车里面带来更多的诚意，让喜欢英伦范的车友多一份选择，也希望厂家带来的不只是单缸复古车。
其实现代复古街车里面抛开别的，最成功的定义现代复古的国标应该非他莫属，不然500AC不会做个大版本的300AC
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