比亚乔x7使用分享及升级方案

前面发了一篇长文，浏览量还挺高，看来还是很多人想多了解一下x7的，那我就接着唠叨唠叨。 3.操控部分，比亚乔的锰钢车架和重新调教的发动机传动，让x7 的提速和极速都还不错，甚至能超过同门大兄弟sr max250，尤其是起步个人感觉堵车低速跟车，动力比较澎湃，但是个人不喜欢这种感觉，油门不太好控制，乘客体验也不好，70-90km/h巡航还是很安逸的，所以按照个人习惯小小的优化了一下传动系统，把普利珠换成了sr300的14克珠，这样起步结合转速会降低一些，具体多少转，因为x7的转速表不够精确，确实得不到具体数据，(小吐槽一下仪表，刚提车那会在群里和车友理论过转速表的问题，厂家仪表设计有点多此一举，两个时速表，和一个聊胜于无转速表，这对习惯折腾的玩家基本没用，转速表正常骑行不看转速又何妨，个人观点)还有厂家配套的轮胎，压白线和湿地滑，这可能是大部分踏板车的槽点，还有就是减震支撑不够，容易触底，前后减震的配置对这个级别的踏板车来说确实不太够用，小的虑震不行颠簸明显，大坑又直接触底，减震问题很多车友也是八仙过海，最后760坐高的问题，760坐高对175以上身高的车友都比较别扭，骑行三角怪怪的，拉低了整车运动性能，我换装了原厂790坐垫，驾姿舒服多了，腿部空间提升明显，腰靠也后移了，车把相对降低了，胳膊也不用举高高了，整体骑行三角改变了，长时间骑行的疲劳程度有所缓解，专用的最好

4.现在是夏天今年又是特别热，大家最关心的就是温度问题，因为有些x7车友的膨胀壶漏水了，大家也是想了很多办法来控制温度，有开孔通风散热的，有给油箱和坐桶加隔热材料的，也有去售后刷电脑提前开启风扇的，听刷过电脑的车友说水温控制很明显，具体想知道温度数据的可以看我以前发的动态，里面有x7各个位置的温度数据。轮胎原厂的压白线和湿地有点滑，轮胎升级个人觉得可以提升操控和安全性，减少刹车距离和打滑现象，品牌自己选吧，我选米其林的city2，不要问为什么，就是钟意米胖子。我也装了尾箱和支架，因为x7的储物空间够用，再加上尾箱有点异响，也影响操控最后给拆了，把尾灯漏出来，x7的灯光设计还是很漂亮的。

各位置温度

5.刹车系统，有很多人说硬，我感觉前刹车很硬，刚提车那会需要很大力量捏住刹车才能启动发动机，现在好一些了，但还是没有后刹车舒服，后刹车的配置是单向双活塞卡钳，240MM刹车盘，刹车效果很好，也经常会捏出abs弹手的感觉，但是前刹车手感偏硬，用了双向四活塞卡钳，260MM的刹车盘，刹车需要大力捏，没感觉abs介入过，而且群里有车友3000公里左右就换过刹车皮了，升级刹车皮选择也不太多，我习惯一指刹车，在x7上做不到，前刹必须升级一下，准备先从刹车皮开始吧

6.在这说明一下我可能是对车子的要求比较高，再加上自己比较爱折腾，所以改这改那，并不是原厂的不好，主机厂的产品都是照顾大部分人的需求，日常骑行够用，有些车友会说摩旅也可以，那是当然，以前父辈们骑28大扛也很满足，现在的我们是多么的幸福。我的车目前改了前后减震，效果我觉得不错，支撑强度够，韧性也有，弯道底气足，车子不会有多余的晃动，舒适度因人而异。改了sr300的普利珠。加了一个护手，个人习惯，增加手部保护，车把没有增加其他支架物品，骑车不太喜欢被打扰。加装了一个排气隔热板。换了原厂790坐垫，前刹车太硬效果一般，准备更换刹车皮和刹车油。轮胎准备升级米其林city2，现在缺货中。先到这里，有喜欢折腾的欢迎一起交流。 非常感谢老铁们的耐心阅读，谢谢