一般驾驶，摩托弯道拐弯转弯的基本操作和注意事项，安全摩旅
本文主要写给新手和有一定驾驶经验和体会的初学者。都是我一个字一个字敲出来的，希望有点用。
自以为是的所谓老司机，和某精请忽略，只欢迎合理和有礼貌的讨论。
为什么弯道容易出事故？为什么过弯的时候会感到恐慌，随时翻车的感觉？为什么有时候速度并不快但是感觉莫名其妙的摔车？
有没有那么一刹那，感觉要冲出路肩？
摩旅路上，经常会遇到很多美妙的弯道，不压一把吗？
我劝你慎重！
弯道相对于直路行驶，情况更加复杂，影响驾驶的复杂因素更多。
大体上可以按照
入弯减速，
过弯维持速度，怠速过弯
出弯加速
这个顺序来操作
1，入弯减速-注意视线受阻
由于弯道，地势等原因，有些弯道视线受阻。你永远不知道，在你的对面下一秒会发生什么。
一辆停着的小货车还是逆向超车的混蛋？
慢悠悠的老大爷还是狂奔的小狗？
这些我都遇到过。有此就是过弯刚把车压下来，对面突然逆向出来一个老头骑着个电动车，给我吓的一顿神龙摆尾。一身虚汗。
而且一些砂子，石块，垃圾特别容易在弯道沉积（想想河流就知道了）
如果突然遇到这些东西，轮胎的抓地力会突然失去，非常危险。
所以正常的骑行，入弯前的减速非常有必要。也有助于稳定军心。不要脑袋一热，加速入弯。
2，过弯维持速度-多力平衡的结果
其实压弯给人的感觉是非常刺激和有驾驶感的。
为什么摩托过弯的时候，微微的倾倒？高手高速过弯，为什么要压弯？
主要是两点
2-1，高速过弯要对抗离心力，但是前提是高速。因为离心力是物体做高速圆周运动才有的。我们平时时速三四十过弯，离心力其实并不大。
2-2，摩托过弯要下压车身的主要目的是减小转弯半径。
因为轮胎时U型弧面的，轮胎自中心线向外，直径越来越小，因此向下压弯角度越大，则过弯半径越小。
重点是，当压弯（或者车身倾倒时）来自地面的重力会使车辆失去平衡，初中物理告诉我们，为了保持平衡，需要向对应能够抵销的力。
这个力就是向前的动力（摩擦力）
所以，如果过弯时候车要倒了的话，最正确的方法是适当补油，才能保持车身平衡，出弯时及时拉正车身。
但，如果入弯速度过快，神仙也救不了。
感觉速度太快，千万不要急刹车。唯一的办法就是轻踩（捏）后刹，尽量减速。
正确的做法还是能够维持合理的速度过弯。一般情况就是怠速过弯，松开油门。滑过去就得了。感觉要倒，稍微补点油。弯道中不要加速。因为过弯其实非常快，带速和惯性就足够用了。
所以入弯前的减速是必须的，在座各位，你们不是罗西，也不是马奎斯，大概率也成不了他们。别玩命。
过弯时，学会用腰和屁股控制摩托，而不是手。
玩健身的应该知道什么是核心力量。
本文只讨论，正常驾驶中的弯道驾驶技巧。关于更高阶的高速压弯，漂移，什么推把之类的，我也不会，就不装了。
双手扶住车把即可，利用腰腹来转移摩托的重心（完成下压或拉直）
手部动作过大，是非常危险的，很容易遭车车辆失去平衡。
3，出弯加速
出弯时，还是用腰腹控制，适当加油，车身会自然摆正。
这里不想讨论，所谓推把，反正我不是会，也不想学。正常能骑明白就不错了。
非要100码过弯，推把加漂移，对不起，我不会。
最后，再次提醒
1，安全第一，适当练习，生路就老老实实的开吧。
2，万变不离其宗，最简单的办法，就是不熟悉没把握的路，慢点！比啥都强！
3，学会用身体控制车辆，而不是用手。
有些哪些不足的欢饮补充和讨论，谢绝抬杠。
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