仪表不够后视镜来凑？雅马哈发布后视镜辅助显示专利黑科技！
随着各大品牌开始着手摩托雷达技术，以及弯道ABS和牵引力控制的广泛应用，我们已经看到了摩托车安全革命的开始，2021年是雷达传感器技术加入的一年。现在雅马哈也开始加入了这一阵营，机车相关的安全辅助技术正式曝光。
消费者对于摩托车安全、便利性的重视，越来越多车厂开始在自家车款上，安装类似汽车 ADAS 的先进骑士辅助系统，包含 BMW、DUCATI 和 KTM 都推出了使用雷达科技的 ACC 自动跟车，而日系大厂 YAMAHA 也没有闲着，近日提出了一份整合后视镜与多项行车信息的专利，就一起来看看是怎么回事吧！
为了给出解决方案，雅马哈的专利使用了YZF-R1为基础，这款车根本没有空间容纳更大的仪表板，而且已经配备了TFT仪表，已经提供了相当大的信息量。雅马哈的想法不是让显示器变得更加复杂，而是在后视镜的反光玻璃后面安装额外的显示器，闪烁大的、可立即识别的图标，以提醒骑手注意危险。
与本田、宝马和KTM一起，雅马哈是互联摩托车联盟的核心成员，该联盟最近为摩托车制定了一套“协同智能交通系统”（C-ITS）的基本规范，允许他们与其他车辆，甚至网络中的路边基础设施，有助于在风险出现之前警告骑手和司机。该系统旨在帮助处理大量现实情况——左转、十字路口移动、车道变换、交通警告、天气或道路危险，甚至协助车道合并。该专利似乎表明雅马哈正在考虑向骑手传达所有这些新的警告和帮助。
仪表信息太多？YAMAHA有解！
随着 TFT 液晶仪表在新世代车款上逐渐普及，衍生出了一项原先不曾想过的问题，那就是仪表显示信息过多，如果再加上先进骑士辅助系统的盲点、碰撞侦测、速限警示等信息，在骑车时很有可能会找不到想看的信息，但原厂设计时又不能无上限的加大字体和仪表尺寸，那该怎么做呢？
（YAMAHA和HONDA、KTM都是摩托车协作式智能运输系统的核心成员，利用车与车之间的交通信息交换，能够帮助骑士判断周遭的路况，降低车祸发生率，上图即为YAMAHA将这些信息可视化的图标）
针对这样的情形，YAMAHA 借镜了汽车将盲点侦测警示整合进后视镜的作法，让骑士在不分心的状况下接收这些信息，专利中总共出现前车碰撞、紧急车辆靠近、来电、警告标志、盲点侦测、速限提醒、超速提醒七种图示，仅有安全相关的重要讯息才会显示在后照镜上，其它的转速、车速、油量、里程仍是通过 TFT 仪表阅读。
（后视镜内会亮起小小的警示灯，告诉骑士发生了什么紧急状况）
不过仔细想想这套系统出现在 YZF-R1 这种顶级旗舰仿赛上也相当奇怪，毕竟后视镜很有可能就是车主交车后第一个拆下的零件，因此 YAMAHA 也同步释出了带有相同概念的 TMAX 560 专利图，不同的是 TMAX 将警示符号移到了风镜上，就有点类似 HUD 抬头显示器的概念了。
（第二台示范车款则是TMAX 560）
（TMAX 560好用的电动风镜摇身一变成为HUD显示屏）
而这样的配备何时会出现在量产车身上？有鉴于协作式智能运输系统目前的发展尚未齐全，因此此系统作为安全警示的登场时间可能还太早，但若单纯是为了解决仪表显示空间不足问题，相信在不远的未来就能陆陆续续在高级车款上看见了。
而这样的配备何时会出现在量产车身上？
已收到（0）位骑士礼仪