【支棱起来！】花季女骑频频出事，车道选择，你真的会吗？
新闻上机车事故频出，往往看到年轻貌美和青春热血的骑士在花一样的年纪陨落，我就感到由衷的叹息，他们本该拥有更好的有很多未知可能性的未来啊！
这就是我做这个号的初心，我一直苦口婆心的讲「装备」的重要性，「安驾」的重要性，像我们这样一群人，如此自由如风的一群人，更应该敬畏生命、爱惜我们的生命。
这一篇「安驾指南」，作为系列文章之一。是关于车道的选择的介绍，选择对自己最有利的车道，这里面大有讲究。这篇是根据前人大量的事故案例以及与医学、心理学和物理学等学科的结合，总结出的「骑手宝典」。
>>公路飙车压弯，弯道超速逆行，你对自己的技术或胆量沾沾自喜，从未出过问题，但有时候技术再好，也只是技术，跟安全意识无关，安全意识最好从骑车第一天就养成，不然之后的每一天，都只是在不断重复错误。
很多摩友，甚至都不知道，原来还有这种“捷径”和“窍门”，看完这篇，希望安驾意识潜移默化间规范我们自己的行为，从而在无形中避开许多原本可能发生的事故。
**以下内容大部分取自美国 DMV（美国的车管所）和 MTO（加拿大交通部），是我自己做的英文直译并追加的要点分析。**
一、车道选择的要素
在骑车时，你并没有像汽车一样的外壳给你全方位的保护，所以你需要自己创造保护。也就是我们俗称的“肉包铁”“铁包肉”的区别。要弥补二者在安全方面的差距，最好的方式就是选择最合适的车道骑行。
有时候你骑的车辆尺寸也会给你带来帮助。此文针对我们中的大部分人，选择车道也是我们每天考虑的问题。
考虑车道选择有以下几个要素来帮助我们做判断：
·增加你被周围一切生物（包括其他驾驶员，路人，电瓶车等）注意到概率
摩托车比其他车辆都要小，所以你必须时刻询问自己，对方是否已经注意到你的存在。
即便其他“生物”看到了你，也可能因错误的估计了车速或粗心而撞到你。所以需要猜测其他人可能会做什么，做出预判的假设。
·避免处于他人盲区
避免处于别人的盲区，也不要让他人处于自己的盲区。若避无可避，也尽可能缩短时间。比如超车或者主动落后。超车与会车时，视线范围受阻的时候尽量不要盲目加速。
当你超过了其他车辆，马上让其出现在后视镜里，而不是在盲区。
一个小窍门，如果你能通过其他司机的后视镜看到你自己，那代表他也能看你。
·守护好自己的车道（尽可能）
与周围始终保持好缓冲距离。超过一半的事故，都是因为其他车辆抢了属于我们的路权。
·明确表达意图
尤其是下一步的意图。比如你要变道，要转弯。请先表明意图，确认周围的安全后，再执行。下篇文章会介绍一个简单的三字诀——SEE 原则。
·避免被其他车辆经过所带来的风影响
峰谷附面层，专业名词，简言之就是避免与其他车辆挨着并行，能超就超，超不过就老老实实在它后面，别并行。
·准备“逃跑”路径
好像学校或公司定期组织的防火演习，至少也要知道哪里有紧急楼梯。
>>经常去酒店的朋友应该能注意到，房门背后都有逃生路线；骑车也是，给自己一个 plan B，时刻准备着，让自己有逃生路线。
虽然看完需要考虑的因素，因为我们所骑的车辆性能和类型也会造成不同的影响，所以根据下面两种摩托车类型来区分不同的道路选择。
二、常规摩托
选择最合适的车道，为自己争取尽可能多的「被可视性」，以及尽可能多的「缓冲空间」。
>>其实并“没有最佳的车道”，只有每个不同的时刻「最合适」的车道，这需要我们在具备专业的安驾思维后，再结合自身经验和对周围环境的观察「随机应变」。
根据交通和路况，最佳的车道选择是在车道的偏左或偏右，也就是在四轮汽车的车辙处。之所以被认为是最佳位置，是因为这能让你与其他车辆间始终保持安全距离、便于被注意以及获得最佳的地面附着力。
通常这也被称作 “blocking postition”（阻挡位），因为它阻挡了或不利于其他车辆对你进行并线。
三、开不快的小排量摩托/踏板
如果你的车能按照规定限速行驶，最好按照上面的常规摩托车的道路选择法——车辙法。
而如果你的摩托车无法达到规定限速，建议靠近路肩（马路牙子）行驶，越近越好。因为要让其他车辆超过你。
要注意，如果你判断靠近路肩骑行有安全隐患，或者道路过窄，无法安全地让后方车辆超过你时，你应该参考常规摩托车的做法——采取阻挡位，干脆不让其他人超过你。
四、最终总结一下，当兼顾考虑了以上几种因素，不同的路况下
·错误车道：
沿车道的中间骑行往往不是最佳选择，因为车道中间的路面时常有其他车辆渗漏的机油，尤其当路面湿滑时候容易滑倒。
·单车道：
沿车道的左侧车辙行驶。
·双车道：
1. 如果在双车道的右侧车道行驶时，应选择沿此车道的左侧车辙。这个位置提供了最佳的可视性并且封锁了其他车辆硬插进你所在车道的可能性。
2. 如果在双车道的左侧车道行驶时，应选择沿此车道的右侧车辙。理由同上。
·三车道或大于三车道：
1. 并不建议行驶在最中间的车道，至少尽可能避免。因为此时你并不满足为自己构建阻挡位的条件。
2. 如果一定要走的话，可以保持在车道的中间或者沿左侧车辙（美国车管所建议走车道中间，加拿大建议沿左车辙或中间的都有）
学会了吗？国情和路况不一样，当在不同的国家不同的城市，乡村或城市，一定要根据实际情况，作出调整。
安全意识一定要潜移默化的培养，变成我们深入骨髓的东西。
随着经验的日积月累，我相信大家都能在此基础上找到属于自己的安驾法则。
愿这盛世如我们所愿，愿我们兄弟在八十岁的时候还能梳着背头穿着西装，骑着机车做这个街上最靓的崽。
下一期带来，安驾系列之《如何安全变道和转弯？》
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