太子车能跑长途吗？和拉力车比谁更好？

太子车能跑长途吗？和拉力车比谁更好？250—400cc，求推荐？

这是后台一位车友留言的一个问题，他的描述如标题。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!

我分三步进行解答:

1.太子车能跑长途吗？

答案肯定能，不然就不会有巡航太子车一说。所谓的巡航肯定是建立在跑长途的基础之上的，所以用太子车跑长途绝对可行。

众所周知用摩托车跑长途，我们除了稳定性以外最注重的就是舒适性和续航能力，而太子摩托车显然就具备这种潜质。

因为这类车型轮胎都会比较宽，座椅也会比较宽大，轴距也会比较长(紧凑型车型除外)，所以就会有一定的舒适性保障，并且它们当中也会有一些油箱容积较大的车型，所以保持一个单日行程300km的续航能力，完全是没问题的。

2.太子车和拉力车谁更适合跑长途？

这个问题简单的答案是各有特色，但还需要深入探讨。

首先拉力车在民用摩托车中更多是一个口语化的称谓，它既可以是休旅车还可以是ADV，但绝对不可能是赛事专用的拉力车。

这里的原因很简单，对于普通摩友来说如果没有一个系统的训练过程，给你一辆拉力车也不见得就能玩得转，更别说去跑长途参加比赛了，可能在沙漠里起个步都会有困难。

所以大多数情况下摩友们口中的拉力车就是休旅车或者ADV。而这类车型和太子车比跑长途的话只能说是各有特色，说不上谁比谁更好，就看个人更需要哪一种车型了？

跑长途状态下，休旅车或者ADV它的优势就在于装载能力强，坐姿直立，抗疲劳性能好，通过性能也会更有保障，相应的续航能力也会更强。所以我们就可以看到一些摩旅达人，会更愿意选择休旅车或者ADV用于长距离的骑行和玩耍。

而太子车虽然也能跑长途，进行摩旅，但它的骑行状态会比较单一，几乎就没有什么太好的跑烂路性能，只能沿着国道去游历祖国的大美河山，并不支持随心所欲的自由游玩。

所以在摩旅状态下太子车和踏板车一样都像是套上了紧箍咒的孙悟空，会有一定的束缚，而ADV则会自由翱翔，不拘小节，更具可玩性。

3.200——400cc相关车型推荐

这个排量区间，值得推荐的太子车无外乎本田的CM300和豪爵的TR300，关于这两款车这两天说的够多了，简而言之一句话，它们性能不错，舒适性也有保障，非常适合轻度摩旅。简单的选择标准就看个人预算。

至于“拉力车”值得推荐的也有不少，比如本田的CB400X，赛科龙的RX3s，凯越的400X，也是比较值得考虑的车型。

只不过现在所销售的本田CB400X是一款公路休旅车，它和ADV会有一定的差距，只是拥有了一个拉力化的外观。而RX3s则可以称得上是一款ADV。在这样不同的车型定位下，两者之间的区别就是通过性能。

但是值得注意的是，不管是休旅车还是ADV都对个人的身体条件会有一定的要求，因为它们的座椅高度都会在800mm及以上，而太子车相对就会低很多，基本上都在750mm以内或者更低。(不过也有例外)

总而言之，用太子车跑长途绝对可行，只不过它的抗疲劳性能和越野能力没有ADV车型好。这主要是因为它所强调的是一个意境并不是专业性，而ADV则是一类专为长途骑行所设计的车型，所以就会表现的比较专业。但专业和业余之间无所谓好与不好，就看个人更喜欢哪一类车型了？

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