2021Yamaha Tracer 9 GT 运动旅行车评测
这是一款全新的 Tracer。
发动机是 890cc 。
5 加仑的油箱应该可以行驶大约 240 英里。
它很舒适，同时也很有劲。
2021 雅马哈 Tracer 9 GT
雅马哈并没有忘记运动旅行，尽管它的 Teneres 占据了 ADV 的一块蛋糕。Tracer 9 GT 是一款 100% 以公路为重点的运动旅行自行车。说到 100%，Tracer 9 GT 与它所取代的 Tracer 900 相比也是 100% 全新的。尽管外观与 Tracer 900 非常相似，但 GT 有一个新的车架来容纳它的新的更大的引擎 - 以及与之配套的所有各种电子设备。新的造型和车身传承 Tracer 900 甚至之前的 FJ-09 的基因。
Yamaha 以 MT-09 为起点，对车主和潜在车主进行了调查，询问他们对中量级运动旅行自行车的需求。舒适性、操控性和发动机性能是需求的前三名。考虑到这些指导原则，我们可以开始深入研究 Tracer 9 GT。
舒适
毫无疑问，Tracer 9 中的 890cc Triple 很不错，就调查受访者而言，他们的首要需求是舒适
使用 Tracer 9 GT可以相对轻松地更改座椅、车把和脚踏板的位置。人造绒面革座椅散发着奢华气息，衬垫非常好，自己不需要在座椅上调整臀部，即使是在转弯处也是如此。骑手可以将座椅提升到更高的 32.5 英寸位置，无需工具.
与 MT-09 一样，Tracer 也具有两组用于脚踏板的螺纹孔（低和高），低设置是默认设置。选择更高的设置，钉子向后移动 4 毫米，向上移动 14 毫米。感觉不需要额外膝盖弯曲，很舒适。
车把也可以向自行车前部移动 9 毫米，只需卸下和旋转车把安装座即可移动 4 毫米——这一设计灵感来自雅马哈的越野摩托车。从我坐的地方看，骑手三角形几乎是完美的。可调节的挡风玻璃可以在行驶中上下移动，只需一只手即可操作。在最低设置下，我发现风会在头盔的眼孔正上方击中我，较高的骑手发现较低的设置可以将迎面而来的空气直接对准他们的脖子或下巴，因此向上移动风挡对他们来说是完美的。但会增加一点油耗。
骑手会坐在一个相当舒适的空气动力学囊袋中。来自油箱下部的垫子和整流罩在您的下半身周围空气动力学方面做得很好，尽管能确实感觉到右脚趾周围有一点热量。可能这与排气路线有关，并不严重，但有时很明显。
处理
在运动旅行自行车上取得适当的平衡是关键。您想要软悬架可以提供的全天舒适度，但是当道路变得多弯时，您最不想要的就是软踏踏的悬挂。雅马哈相信他们已经在 Tracer 9 GT 上找到了平衡点。
这一切都从车的中心开始，采用全新的车架，与之前的 Tracer 900 相比，它是全新的，但与新的 MT-09 共享。与旧款 Tracer 900 车架相比，这款车架更轻，最小壁厚仅为 1.7 毫米，但与旧款车相比，横向刚度仍高出 50%。
为了保持更紧凑，现在的主轴比以前低了 30 毫米，发动机的安装垂直度增加了 5 度——所有这些都是为了把所有东西都收起来。改进的坚固发动机支架也有助于 Tracer 9 适应高速。虽然发动机支架听起来可能并不多，但雅马哈代表透露，在新产品测试期间，工程师通常会采用实心支架，在支架上标记特定形状，然后切出该形状。之后，测试骑手会报告他们的感觉，通常会感觉到明显的差异。他的底盘确实让人感觉沉着稳重。一些功劳归功于车架，但一些功劳也归功于新的、更轻的铝制后摇臂，现在安装在车架导轨之间而不是在它们外面（如以前的型号一样）以增加刚性。比 MT-09 摇臂长 60 毫米，这也增加了更多的稳定性。
影响乘坐质量的另一个组成部分是悬架，当您回到舒适性与运动性之间的平衡时，前叉和减震器将发挥巨大的作用。长期以来，试图找到平衡当然是一种妥协。您要么为旅行调整悬架，要么为运动骑行将其固定。电子辅助彻底改变了这一切，Tracer 9 GT 再次改变。KYB 已经介入了它所谓的 Actimatic Damping System (KADS)，将其称为半主动悬架。
使用来自六轴 IMU、发动机控制单元和液压控制单元的数据输入，系统将根据条件调整压缩和回弹，实时改变乘坐姿态。前叉使用行程传感器来确定其位置，而避震器使用角位置传感器来检测其位置。像所有半主动悬架系统一样，它是“半自动”的，因为弹簧预载仍然是手动调整的。
通过 T9 上的 KADS 系统，它可以进一步调整为两种不同的设置：A-1 和 A-2。前者适用于在平坦道路上的运动骑行，因为它会随着您骑行的积极性而增加刚度。A-2 是舒适性设置，其阻尼过程要柔和得多。
在道路上，以 A-2 模式开始骑行。穿过城镇，在高速公路上稍作跳跃，令人愉快且阻尼良好。手、腿或脊椎没有任何奇怪的颠簸。
即使当我们到公路进行了相当长的一段时间后，我也忘记了我还在 A-2 中——骑行仍然令人愉快舒适，同时仍然为跑山提供了足够的支持。但是，如果 A-1 应该是为跑山运行量身定制的，那么只需轻按按钮即可更改设置。
值得称赞的是 KYB随着速度的加快，前后悬架的坚固性也随之提高。在尝试了两者之后，事实证明“舒适”设置实际上是首选。
发动机性能
如果您熟悉 MT-09 的最新版本，那么您就会理解我们对 Yamaha 最新 CP3 引擎的喜爱。但是，如果您使用的是之前的 Tracer 900 GT（甚至之前的 FJ-09），那么他会给您带来惊喜。
从外观上看，这似乎是同一个引擎，但现在都变大了。847cc Triple 已经一去不复返了，因为它现在通过一个新的曲轴增强到 890cc，行程延长了 3 毫米，“惯性增加了 15%”。换句话说，曲轴更重。新活塞为锻件，连杆比以前短了1.5mm。新的变速箱，前两个档位的传动比提高了 3%，重新设计的换档拨叉，更新的辅助和滑动离合器，以及新的离合器片材料。上/下快速换档器安排上了。
他可以选择不同的驱动模式来改变功率传输。在 Tracer 9 的情况下，有四种不同的模式可用。前三个都提供全功率，但每个连续模式都会越来越多地抑制初始油门输入（模式 1 是最激进的）。在模式 4 中，您不仅获得最不激进的功率输出，而且整体功率也逐渐减小。
在公路上，890cc Triple 是运动旅行车。动力令人兴奋而又不至于压倒一切，独特的三缸排气声对任何人来说都是享受。毕竟，作为 Tuning Fork 品牌，雅马哈工程师实际上调整了进气和排气声音，以获得最大的愉悦感。其中一部分是通过三个进气管的不均匀长度来实现特定的共振，一部分是通过排气形状完成的，排气是 3.1 磅。比 Tracer 900 更轻，听起来也很棒。雅马哈在制造摩托车之前很久就制作（并且仍在制作）音乐。每当您使用光滑的 autoblipper 换档时，听觉愉悦会延续。
当然，CP3 引擎并不完美。从 MT-09 上下来，凭借其直接、活泼且引人入胜的油门响应，即使在驾驶模式 1（最激进的设置）下，Tracer 也显示出明显的开/关油门滞后。无论我打开油门有多慢，在动力开始之前都会有轻微的延迟。这种感觉类似于涡轮迟滞，但很轻微。
科技
当2015 R1问世时，雅马哈配备六轴 IMU 以智能操作牵引力控制、滑动控制、升力控制和其他功能，其他制造商不得不真正加紧跟上步伐：Aprilia 在 4 年前的 RSV 中加入了 IMU雅马哈在 R1 中做到了）。
六年过去了， Tracer 9 GT现在配备了一个比 R1 中的 IMU 小 50% 和轻的六轴 IMU。它在确定摩托车位置方面的作用没有改变，现在，Tracer 9 GT 具有牵引力控制、滑动控制、提升控制和制动控制（也称为倾斜敏感 ABS）
但是对于 Tracer 9 GT，您可以在两个 TC 预设之间进行选择，这些预设也可以预先选择滑动和升降控制设置。或者，您可以选择 TC-M 手动模式来选择您想要的三种设置的确切级别。除 ABS 外，可以关闭其余的骑手辅助设备。
侧包的全宽在车上不到 38 英寸。这使车可以保持通过性。
雅马哈采用的一个巧妙技巧是在袋子下部安装一个阻尼器，以吸收自行车底盘在骑行时遇到的各种颠簸，但也可以吸收一些转弯时的质量传递，使这些袋子几乎没有烦人的晃动或嘎嘎声。
巡航控制系统和五加仑的油箱，雅马哈声称可以让您在需要再次加满油之前行驶 240 英里 。
来自前面的双 298 毫米圆盘和四活塞径向卡钳的制动力绰绰有余。新的径向 Nissin 泵有助于提供良好的感觉和动力。
另一个有趣的旁注是雅马哈开发的旋锻车轮。首次出现在 MT-09 上，旋锻基本上采用铸轮并将其放置在旋转的夹具上。一侧的燃烧器将热量引入轮子，而另一侧的滚子使轮子成形。同时加热和加压的组合最终使车轮具有最小的壁厚，同时仍像以前一样坚固。在 Tracer 的车轮每组减轻了 1.54 磅，最小壁厚为 2 毫米，而之前为 3.5 毫米。减轻了簧下重量，提升操控感。
2021 Yamaha Tracer 9 GT 规格
发动机类型
890cc 液冷直列三缸，DOHC，每缸四气门
孔和行程
78.0 毫米 x 62.1 毫米
压缩率
11.5:1
马力
10,000 时为 117.4 马力（Yamaha UK 声称，曲轴）
扭矩
68.6 lb-ft at 7000 rpm（Yamaha UK 声称，曲轴）
变速箱
6 速；防滑辅助离合器；上/下快速换档器
终传动
前悬架
KYB 41mm倒叉，电子可调，预载可调；5.1 英寸旅行
后悬挂
KYB 单次冲击，电子可调（仅回弹），具有远程预载可调；5.4 英寸旅行
前制动
两个 298mm 制动盘，径向安装的四活塞卡钳，倾斜敏感 ABS
后刹车
245 毫米圆盘，倾斜敏感 ABS
前轮胎
120/70-R17
后轮胎
180/55-R17
耙/跟踪
25 度/4.3 英寸
轴距
59.1 英寸
椅子高度
31.9 英寸或 32.5 英寸
整备质量（声称）
485 磅*（*不包括侧箱）
燃料容量
5.0 加仑
颜色
液态金属，红线
保修
一年有限保修
无论如何，您使用 Tracer 9 GT 获得的是一款运动型旅行车，以舒适性、操控性和发动机性能作为其三大主要指导原则，雅马哈出色地实现了每个诉求，而没有明显偏倚。
2021 雅马哈 Tracer 9 GT
+ 亮点
非常舒适
那个引擎很有冲击力
巡航控制、5 加仑油箱和集成式马鞍包！
– 缺点
踩油门稍有延迟
A-1悬挂模式在崎岖不平的道路上有些吃力
马鞍包很有可能不会吞下你的全罩式头盔
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