凯越321RR售价25980元起，还带来新的400发动机

凯越这次摩博会一共带来了五款新车以及一台水冷四缸16气门的400cc发动机。

新款发动机实际排量为399cc，可以在13500转时产生55kw最大功率，在12000转时输出44牛米最大扭矩，数据方面来看可以说是相当豪华了，对比同级日产四缸400CC发动机高出了功率方面只多不少。

配备新款发动机的实车预计2022年摩博会发布备受瞩目的凯越321RR也终于发布了，321RR由两个版本售价为25980和26980刀锋橙版。

整备质量方面比街车重了2kg，不过在这个级别依旧是相当轻量化了，动力方面和321R街车一样，同为322cc直列双缸水冷发动机，发动机也装配了滑动离合器，极速相比321R高5%左右极速约为170+。

跑车版也有新增不少配置，321RR新增加Sport模式，官方称百公里加速小于5.3秒。

对比街车的话321RR的刹车盘由固定碟盘升级为320mm浮动碟盘，前减震为倒置压缩/预载阻尼可调减震，减震行程125mm，后减震为阻尼预载可调减震，减震行程为128mm。

轮胎规格也与街车一样使用的是正新前110/70/17后150/60/17。321RR坐高方面比街车版降低了2cm，看来也有向骑行舒适性有所妥协，操控方面还是要等实车看了。这次摩博会凯越一同带来的还有凯越321F分为街车版和猪头罩版本，但凯越官方这次发布并没有公布价格，

配置方面同321R一致今天的发布会凯越同样带来了一直未发布的凯越450Rally拉力车，一共有两个版本，分为民用版和竞技版，两台车大约于2022年一月份左右发布。

两台车动力方面保持一致同为单缸油冷发动机，在9000转时输出40kw最大功率，7000转时输出42牛米最大扭矩，配置方面两台车同为KYB减震和日清卡钳，整车轻量化的设计使这款450Rally民用版的重量仅为141kg，竞技版为140kg。

竞技版的坐高为960mm民用版的坐高为910mm，民用版的轴距相比竞技版的略短了15mm，竞技版为1490民用版为1475，竞技版的离地间隙相比民用版有了不小的提升，竞技版为310mm民用版为270mm，不过一般玩家的话270mm的离地间隙足够玩乐使用了。

凯越800X adv车型，整备质量为181kg在同级别ADV车型中也是相当轻的一款车型了，看来凯越在减重方面下了不少功夫。

动力部分采用的是一台实际排量799cc的水冷双缸发动机，可以在9000转时输出77kw最大功率，8000转时输出86牛米的最大扭矩，凯越官方此次并没有透露过多电控相关的数据，也许要等正式发布时会给我们一些意料之外的配置？

硬件配置方面800X配备了前双碟盘搭配双活塞卡钳，悬挂行程均为220-240mm，前后减震预载/阻尼可调。

凯越此次一同带来的越野车MX250为场地车版本，但凯越官方也有透露暂时不准备开发民用版本。

动力方面凯越为这台MX250配备了一台单缸水冷实际排量为249cc的发动机，可以在10500转时输出25kw的最大功率，在9000转时输出24牛米的最大扭矩。

MX250的整备质量仅为125kg，悬挂方面前减震行程为305mm，后减震行程为134mm，坐高为960mm。

轮胎原厂配备了前80/100/21后110/90/19的越野轮胎

并且这次凯越也有透露凯越500X在年底也会有所改款，升级将会采用无极525同款发动机。