小众复古车之—鑫源sixdays250（小六天）

重庆鑫源摩托车股份有限公司始创于1997年，是东方鑫源控股有限公司下属的一家全球化摩托车专业生产企业。“鑫源”是中国驰名商标，公司是高新技术企业，有国家级实验室。总部在中国重庆，制造基地在中国重庆和老挝万象，国际车队基地在比利时布鲁塞尔。驰名这个没感觉，知名勉强算得上吧

这个车整体风格属于纯复古攀爬类型，非常运动，可玩性很高。可以的是市场整体认可度不高，停产了。。。下面上一张现车实拍图

看起来还是很有格调的

1.先从外观来看一看

一体可变车把，骑行姿势更舒服，操控也比较灵活。中间有一条伪钢管阻尼，在一定程度上提高了稳定性（这方面的作用很小，估计主要是加装什么东西更方便吧）。机械加液晶仪表混合，比较实用，但是个人觉得没什么档次。。

这个复古头灯加灯罩的设计，真的很漂亮，动感时尚。led的灯源，在风格上不复古，但胜在实用。

防滑的毛毛虫坐垫，标准配置，乏善可陈，坐上去的实际感觉还不错，比望江的布雷斯通oldschool舒服。

这个高位排气，提高了涉水性，而且和整车风格相得益彰，好评。加上防烫护罩的设计，动感精致（防烫性能这个不好说）

2.再看看硬件

心脏来源于水/风双冷的单缸发动机。较好的冷却性能即使长途的话也不会造成太大的损耗，不过逃不过单缸的震动，去越野玩泥巴的话震不震无所谓了。功率18kw，扭矩20n，和gw的双缸动力相当，加上160公斤的车重，动力还是不错的。百公里3个油，15升油箱，500公里的续航相当出众。

前后辐条轮毂，腾森高强度运动轮胎，运动属性充足

刹车系统没有研究来源，但是没有ABS终归是差评

后置双气囊减震，点个赞（气囊里有气没气这个不确定，没打开看过）

坐高800，作者身高177，上下半身等长，而且有点胖，胯部空间被压缩，坐上去还是可以轻松的双脚着地的，车子很轻，操控起来也很容易

3.总结

笔者认为这款车的停产是一件比较可惜的事情，不过也在情理之中。首先喜欢纯复古攀爬的玩家群体相对较小，市场体量小。国产车型爆发的今天，又容易被新车掩盖，难以立足。其次整车做工，品质还有很大的上升空间。大毛病没有，小毛病不少，核心部件已经达到标准，但是在装配阶段不走心。

复古攀爬车，基本就是玩具。选择那款车，玩不玩，就看自己喜不喜欢。