力刻318首保分享，500KM骑行对这台车好感与不满！
交作业了！力刻318 250T版的500km首保分享，文章简单的分享一下目前500km的一些心得体会吧。谈不上评测，文章分两部分：①力刻318保养方法；②500km骑行感受分享。那就直奔主题吧！
力刻318保养方法
目前500km首保，可能有车友会觉得是不是早了，其实个人对每台新车都是这样的公里数保养方式，在我看来磨合期还是有一定用处的，本次力刻318更换了齿轮油和机油两部分。
首先是齿轮油更换，我使用的是零牌齿轮油。首先打开齿轮油机箱盖，首次打开需要费点力，如果手力不够可以用老虎钳拧一下。
随后打开机箱盖下侧的放油螺丝孔，12mm扳手将其拧开后即可放油，在力刻保养手册上有说明首次齿轮油更换为300km，此后可以更长的里程数进行更换。力刻保养手册上并没有标注齿轮油的容量，我直接灌了2瓶总共为240ml容量。
接下来为机油更换，我使用的是摩特7100 10w40的全合成机油，个人比较偏爱摩特，不为什么就因为它的香味和颜色，其实机油基本上效果都差不多。更换机油前点火让发动机运行几分钟，让机油充分的运动更好的带出杂质。
放油螺丝有两个，上图为底部放油螺丝孔19mm，侧面也有放油螺丝孔17mm。个人比较喜欢底部放油，顺便可以清理一下底部机油滤网，拆下后就是下图呈现。
擦干净机油滤网和底部放油螺丝周围的污垢油质就可装回放油螺丝，由于500km本次首保并没有拆下机油滤芯，等下一次拆下清洗，机油滤芯为下图位置，需要用8mm套筒扳手拧下。
最后加入机油，根据力刻保养手册上描述不更换机油滤芯是1.5升，不过我加了1.4升机油尺标已经超过最高限制了，懒得再放就随它去了，问题不大。需要精确机油标准量的车友可以更换后盖上机油盖，点火启动运行后熄火再拆干净机油标尺查看是否合适。
以上就是更换齿轮油和机油的步骤，接下来听一听更换后的引擎声音，个人感觉差别并不大，力刻318的发动机运行本来就比较细腻。
力刻318 250T使用心得
目前500km的骑行，最长一次的骑行为90km左右，由于磨合期车速基本上在60km/h左右，偶尔超车会到90km/h左右。首先说说优点： ①发动机整体运行品质较好，没有普通踏板启动后松散的感觉，目前骑过三阳九妹、巡弋300、RT3、XMAX300、赛艇250、CT300、NMAX155、阿普利亚SRMAX300，可以说力刻的发动机整体运行真的做得不错，非常接近XMAX300的运行品质； ②油门调教精准，第一次骑的时候这种感觉特别明显，拧油门不管起步还是加速都有着线性的动力输出； ③刹车性能强劲，前轮双碟两个对四可以说在踏板车乃至同级档车中都找不出其他车型了，不过我这台250版本前刹并没有其他车主说得那么灵敏，可能厂家有所调整； ④做工优秀，做工在我提车时已经写过一篇文章，有兴趣可以去看看，关于做工可以这么说漆水、用料、拼接不比合资差； ⑤振动抑制，在整体的振动抑制上力刻较为出色，如果是逐渐地给油加速基本上感受不到振动，如果是暴力给油基本上在8000转之后才能感受到细微的振动，主要振感来自座椅下方，车把和脚踏位置略小一些。在怠速时抖动主要集中在风挡和后牌照架部分，不过在国产中算优秀，比RT3、SRMAX300等好很多，就是目前对力刻最为满意的几点。
其次再来说说缺点： ①渗油，这个问题在我这台车上也有出现，个人觉得大概率应该是发动机装配上的问题，也许是设计上的问题，好在这点渗油情况不严重，下面有图； ②减震偏软，力刻这减震的调教和前轮的两个对四有点格格不入，弯道中支撑性不足，但这对于日常骑行减震还是蛮舒适的，坑坑洼洼过滤干脆； ③ABS介入过早，力刻的ABS调教过于灵敏，导致在很多时候刹车并不是很线性；目前缺点就是以上三点（第二点减震其实因人而异不能算完全的缺点）。
小结在最后
力刻318整体而言表现是让我出乎意料的，目前其他车主反应的途中熄火也没有发生过，个人换来换去也有不下二十台车型，而力刻是我想要骑下去的一台车，一方面是因为踏板的特性，出街短途确实香；另一方面就是这台车的整体做工及骑行表现。如果说档车是一种生活态度，那么踏板一定是一种生活方式。国产厂家中力刻确实也是个人比较看好的品牌之一，相信力刻在踏板车领域绝对能够站在国内第一梯队，也期待力刻能带来更多更好的车型吧。今天的分享就到这里下次见咯，如果有疑问车友们可在评论区留言！
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