测评：瑕不掩瑜的一台好车，重庆摩疆MJ917七百公里昼与夜
内容源自：摩托欧耶
近期先容太重庆摩疆的MJ917巡航车，这是一台大抵型、大宽胎、大油箱的肌肉型重机车。
实拍：52800元的摩疆MJ917，粗暴表面中见详尽的巡航车
网友批评：
有消费气力的巡航车爱好者根基上已过了杀马特审美的年数好久了，我感触感染这些摩企的思绪需求改改，你就不克不及出一个形状一般的？哪怕抄一抄哈雷印第安？
不明白巡航车为啥弄这形状的油箱战翘屁股的设想？这就是国人的审美吗？搞不懂！
模样怪怪的，感触感染有点不协调，痴肥+拙笨，小我定见，不喜勿喷。
街车尾巴复古头，大伙看了直忧愁
玩啦二十年车 第一次传闻这个牌子 忸捏呀
丑，油箱，坐位感触感染很僵硬，脚踏，尾灯，转向灯细节粗拙，卖这个价虚高了！
这车值得表彰的是气缸散热片做的有味了。不像香帅之流的那种稀里糊涂的竖向筋条。固然我晓得你是水冷，但这事实结果是复古车，你整点装潢性的散热片骗骗我也好啊。以是说此次917这个策动机散热片很棒。就是车身太科幻，太杀马特。恳请你们老老实实学着日本企业做巡航车的表面。
我想说为何海内美式巡航都没内味？都揣摩着搞点新潮，搞点不一样？此刻适合的v缸策动机已有了，妥妥的像vx250 vx400 铁马等等车型一样搞个复古表面不可吗？
看出来很尽力了，但仍旧缺少初级感，加油！
表面除车身配大红色有点丑，仪表丑，坐垫丑，其他的都还行。价位怎样？完整战品控有关，但愿质量做工好一些，让海内摩友多一些幸福感，而不是去做维权斗士战修车工。
外型还能够啊，但仪表出戏，最少来个圆形的。
照着竞速之星400形状一成不变的抄下来，感激。
固然“照着某某车一比一复刻”的呼声较高，但我小我是不同意纯剽窃的，若是都这么做，国产厂家甚么时辰才气具有本身的创造力？
大师感触感染这车有点土嗨的主要缘由，跟这款大红的车身色彩有关，向厂家领会到摩疆MJ917共有9种版花。
大师对国产巡航车的评价，在我颠末一天300千米骑行以后，已略知一二。对大多人，尤其是年轻一代的骑士来讲——
国产巡航＝渣滓＝不入流＝我为何不买哈雷呢？
我说的能够有些许过度，但这些辞汇就是我骑行一天里，路遇同龄人对我骑的这台车付与的描写。
在他们看来，国产大排量巡航车更多是一种美式重机的替代品，这部分人即不喜好也不骑这类车型，颜值与壮大的经由过程机能才是大师购车首选参考身分。不巧的是这批人最有创造性，最有设法，最勇于在网上率先颁发本身概念。
而这台车的现合用户群体能够不善言辞，或已被糊口杂事压到得空去网上战大师会商或分享关于用车这些事情，他们只想简简朴单圆本身幼年期间的梦，或就是纯真爱好巡航车。当这批人哑火以后，我们在收集上看到的资讯常常会显现一边倒偏向。
因而国产巡航车的口碑风评就如许不战而败，以至于我在深切领会重庆摩疆MJ917这台车之前，也感触感染这类车能够不外如此。可是在一天骑行竣事以后，我对这台车战国产巡航车的观点，产生了很大转变。
先说一下重点，省得文章又臭又长大师看不下去。
长处：
质量与售价婚配，动力微弱。
细节做工完美，排气声浪悦耳。
刹车与传动皮带这部分用的配件好，婚配水平也高。
弯道操控不拙笨，人车有决定信念敢往下压。
电加热座椅战加热手把在北方夏季很是合用。
28L大油箱约能知足500+千米续航。
错误谬误：
装配细节有些许瑕疵。
压弯的极限被侧踢磨天闭幕。
聚散手把与前刹牛角的间隙过大应优化。
TFT仪表过于当代，与美式巡航车不协调。
团体做工与车辆的驾驶感触感染对得起它（MJ917标准版）的价钱49800元，我在郊区行驶很少挂4挡，在高速巡航也很少跨越4000转，追逐宝马水鸟的时辰转速也没冲破过7000，动力储蓄对巡航车来讲充足且敷裕。
从走线与座垫下线束的包裹环境就能够感触感染到设想师的强迫症水平战专心水平，线束包裹踏实，保险丝与电路器件放置也得当。
排气声浪很震惊，我给大师录了一段藐视频。
摩托欧耶＃摩疆 ＃MJ917 ＃声浪 视频号
整车行驶过程当中传动侧非常恬静，随着速率加速，排气轰鸣会逐步减小，剩下只要风吹过甚盔留下风噪声。前刹一路头欠好用，不外随着200千米磨合以后，前刹会展示出日信应有表示，对向四活塞双卡钳使我跑山全程根基辞别后刹，制动力优良。
整车错误谬误战同价位国产车比拟其实不较着，战大贸车比拟却依然存在着一些骨子里的题目，好比品牌力不足，重庆摩疆这个昵称不如意被公共接管；设想气力没有外洋巡航车让人感触感染温馨，装配细节有些许瑕疵等。
可是这工具只要49800元，另有真空辐条轮毂与善驰的前140后200胎，战厂家为你供给的关头部件毕生可质保，喜好巡航车伴侣能够去深切领会一下这个厂家，给国产巡航一个机遇。
我本次骑行路线大抵为108~109国道，全程300多千米，加上包罗白日战夜路，油表仅掉落1/3。
半途也去了南雁路战高琴路，若是有没来得及打招呼的摩友请见谅，由于我偶然会把电加热手把的开关与喇叭搞混TAT。
动身前后里程：
连系28L油箱来看，500千米续航必定不在话下，百千米油耗约在5升摆布。整车坐姿很温馨，座高690mm与踏板车相差无异，腿长腿短都能把握自若。
小编身高185摆布，在300多千米骑行竣事以后，腰部与腿部均无任何不适感。
260kg整备重量不算轻，不外当你把握好均衡以后，这台车推起来其实不费力。
在城市道路骑行时，我能直观感触感染到重庆摩疆MJ917发力很间接，档档都有劲。
档位宽容度也高，3~4档在3000转时依然能够安稳进步，时速可达到70-80kw/h,不外震惊会加大，转速在靠近2000转时策动机遇传来一阵打铁声，随着转速进步声音会天然消逝。
我征询了一下骑哈雷的伴侣，哈雷在转速太低时也会有如许的反映。
值得一提的另有重庆摩疆MJ917这台车的后视镜，其设想非常公道，只要你不去决心脱挡，这台车后视镜你甚么时辰看，它甚么时辰清楚。对美式巡航车来讲，这点有点可贵。
在靠近一个小时骑行以后，策动机温度较着降低了不少，大腿内侧能感触感染到来自后部V缸传来的热气，出于猎奇我用手摸了一把后部缸体，很烫，可是短时间打仗不会致使烫伤产生。
若是你若是问我为何这么肯定？我能够负责任天告知你，由于我摸了这个缸体。
下方排气防烫罩我也摸了一下，温度要比策动机缸体高，可是短时间触碰一样不会致使烫伤。在熄火后扇热器前方的电扇会延续事情一段时间，帮忙策动机停止散热。
转眼间进入了山路，这台具有着较大后轮宽度的巡航车再次给我了一个欣喜——操控方面的欣喜。前赶RC后追宝马，可谓山路小霸王。
压弯留一线，往后好相见。
固然我跑山其实不是何等牛逼的妙手，只是比菜鸡强一些而已。在骑重庆摩疆MJ917之前，我模糊感触感染这台车的弯道极限不会很高，以是我一路头就采纳了很守旧的跑法，随着对这台车熟习水平的加深，我天可是然的也变得勇于去压弯，去拧油门。
重庆摩疆MJ917这台车在弯道中是可控的，其实不像大师潜意识里感觉的那种“大宽胎欠好压弯”。恰恰相反，这台车很容易压下去，你其实不用做庞大的腿部行动，只要在过弯时悄悄把身子朝向需求压弯的标的目的侧过去，这台车就会随着你压下去，就是俗称的“敢下”。
不外这台车照旧存在着一个国产巡航车通病，那就是压弯激进以后会先磨车侧梯。轮胎左边的一指宽更多是由于侧踢不撑持我持续往下压了，按照我前面骑友的描写，我这一路也算是带着火花闪电在过弯。
返程时其实不激进，我走了一段高速，一段国道。
重庆摩疆MJ917在高速巡航的时会给人以一种激烈的美式巡航感，这类感触感染来自于脚踏的温馨与挺拔的手把，战胯下与脚踏板上传来的震惊感。
在国道上我试用了一下座椅加热与手把加热功用，对北方来讲，满分非常的话，座椅加热能打8分，手把加热能打6分。可对南边来讲，座椅加热能打10分，手把加热能打8分。归根结柢的区分就在于手把加热对北方的夏季来讲，仍是不敷热，仅此而已。
总结：
该说的都放在前面了，总的来讲重庆摩疆MJ917在这个国产摩托车群雄争霸的年月并没有想着捞一笔就跑，而是实打实的在细节、做工、调校等方面下足了工夫，名正言顺站着挣钱。
49800元能以如许的高姿势，圆本身一个哈雷梦，小我感触感染是值得买的。但愿前期能针对仪表与表面再做进一步优化，事实结果仪表这个工具，我这一路确切没少被人吐槽。
从小我角度就摩疆MJ917有待改良的天方提些倡议：
车边撑角度在过弯时有较大概率蹭到，会影响过弯时的决定信念。
TFT仪表不是欠好，只是不一定合用在这台巡航车上，能够参考哈雷与成功的仪表设定，鉴戒一下优异的设想老是没错的。
仍是仪表方面，白天与夜间形式的主动切换有些过于活络，在路灯的滋扰下主动切换对驾驶员不是很友爱。
整车到店以后，托付客人之前。应要求技师再次检测一下车辆各部件是不是一般，能够出一个检查表，如许能够最大水平的削减用户在使用过程当中呈现某些不测环境。
聚散手把与前刹牛角的间隙小我感触感染有些大，我的手相对一般人来讲已很大了，可是我都感触感染抓聚散与前刹车费劲，这点能够像已购车车主停止征询，若是大师都这么感触感染，那末就能够斟酌做一下优化。
本文之以是能当选“试驾测评”专栏，是由于摩疆这个厂家能尊敬我们的自力测车，没有任何滋扰，优错误谬误都能开放性天交换会商，也很是谦虚接管定见倡议，反而让人想替它多说几句话。
摩疆的老总也是位资深玩家，与别的两位试车员一路拿MJ917跑过二万千米路测，光318就跑了两趟，很狂野，能够经由过程摩疆官微一窥事实。
最初趁便一提：
为何欧耶菌老发试驾陈述却很少发测评呢？由于“测评”二字含金量很高，摩友极能够真的听我先容保举下决心去买某款车。若是一款车我只是简朴骑个几千米，时间短、里程短、路况单一、领会不敷充实，在摩托欧耶是不敷格叫测评的。
另一个缘由是我的试车屡遭厂家碰瓷。本感觉厂家只是图个增添暴光度，谁料最初还能够干涉干与谈吐，只能说好不准说坏，这类试车若是叫测评不免难免有当狗腿子棍骗摩友的怀疑。
那末不如脚踏实地叫试驾好了，最少摩友们晓得这台车我只是粗浅体验了一下，不作为购车时的主要参考。这也算是入行多年心里尚存的一点对峙吧——若是实话迫于外力没法纵情说，我的底限是最少不合错误摩友说假话。
以是大师请认准，只要不受任何外力影响的自力选题才气签名“欧耶菌”，只要不受外力影响的试车内容才气当选“试驾测评”专栏。
最初的最初，若是感触感染本篇内容有效，奉求大师点赞在看加转发撑持我，感激！
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