川崎正式宣布工业未来的营运方针:引擎、纯电、混合动力的展望
KAWASAKI于10月6日召开线上的事业方针说明会，除向外界说明集团现况外，也正式宣布川崎工业未来的营运方针，以下节录与摩托车骑士最为相关的几项。
2035年主力机种全面EV化
KAWASAKI宣布将在2025年之前将旗下十台不同机种给电动化：
1.2035年前将把先进国家销售的主要机种，以BEV（纯电车）或者HEV（油电混合）的形式电动化。
2.在Off-road四轮机种（ATV一类）方面，也朝向全面电动化（BEV、HEV）的方向开发，同时计划在2025年前完成五台既有机种的电动化。
虽然川崎不是第一个宣布将往全面电动化为发展方针的企业，但是做法上却是采取「将旗下机种电动化」，例如上图中出现的电动NINJA就是一例，以既有的产品加入电池及马达模组实现「电动化」的做法，与他厂的「开发新款电动车」的发展方针有极大不同。
「水素」引擎全力开发中
除EV化之外，KAWASAKI同时也在研究新燃料的可能性，简报中提及的「水素」其实就是「氢」，KAWASAKI选择燃烧效率不佳的燃料「褐炭」，透过电解的方式从中抽取氢气，而电解的电力来源则是太阳能、风力等，以确保「水素」的生产过程尽可能纯净。
而氢气动力引擎也在锐意开发中，在简报中还出现了使用氢气作为燃料的机械增压引擎，这也代表未来有可能出现氢气引擎的H2系列车款！虽然不知道何时才能看到氢气引擎实际上路，但是根据经验，会公开发表的技术通常离实际应用不远，如果你对纯电车辆毫无兴趣，不妨持续关注KAWASAKI在氢气动力车辆上的进展。
引擎、纯电、混合动力的展望
在说明会上KAWASAKI也揭示了以三种不同动力源的载具，透过不同环境的混合使用将各自的效率最大化，在KAWASAKI的构想中，高速公路等长距离移动应以「Engine Power」为主，都会区移动都是短程为主，则转以「纯电」载具来移动，由于进入郊区后不需要高速行驶，改以「混合动力」提供相对纯净的移动体验，由此可看出未来KAWASAKI在载具方面的开发方向，将会以「使用环境」为主要考量，引擎、纯电、混合动力都可能是选项，而非一昧的将所有产品电动化。
多元化的公司组成
而在说明会的最后，KAWASAKI宣布未来北美KAWASAKI的COO将由Mike Boyle出任，日本本社方面将由桐野英子出任社长一职，由女性出任社长在日本社会相当难得，但桐野英子社长的经历相当充实，相信未来会为KAWASAKI带来许多新气象。
更实际、更弹性的川崎
在HONDA跟YAMAHA携手朝向新换电联盟的方向前进时，KAWASAKI却往「自己的道路」前进，就目前的资讯看来，KAWASAKI显然是想以充电式系统、混合动力模组等形式发展电动载具，而且同时还考虑以氢气动力持续发展引擎，可说是目前大型车厂中在「动力选择」上最有弹性的一家，期待KAWASAKI持续推出令人兴奋的产品。
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