很飒很灵巧 | 新大洲本田NS110L评测
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小荷才露尖尖角，110踏板如何更讨巧？
过去很多人
考虑
入门级别踏板时都是为了通勤和家用
，而近年来随着大家对个性的重视和关注，
市面上越来越多的入门级别踏板走出了自己的特色。
正如
今年5月
发布
的时尚通勤踏板新大洲本田NS110L凭借颜值火速出圈，
8000元出头的价格（具体售价随不同地区经销商浮动）、新颖的外型和极为轻易上手的特性使它得到不少人的关注
，那么我们今天就来盘一盘。
大胆外型，迈出刻板保守印象
年轻化的外型设计是对NS110L的第一眼印象
，起码你不会将它和满大街撞脸的电动车放在一起，鲜明的活力是它张扬外在的表达，乍看上去，让人还以为这是台运动踏板，
无论是短小干练的车身，还是精简流线的车身线条，无不体现着它飒爽的个性。
更多图鉴一览：
尖锐的前脸带来俯冲般的冲击力感受
，当然这种突出的个性表达也不一定会被每个人所接受，这也表达了它的态度，“就要不一样”，这样的风格无疑更为
那些有着前卫大胆想法的
群体所接受，身体可以不再年轻，但心态一定要年轻，
加了珠光粉的亚光漆面均匀饱满，没什么值得挑剔的，阳光下质感很强烈，在同级踏板中算是比较优秀的水平。
整车都采用卤素光源，大灯从照度来讲市区有路灯的情况下还勉强够用，但全黑的环境下无论照度和距离都显得比较有限
，大灯灯泡用H4的规格，找替代的LED灯泡也比较方便。
尾灯的造型相对整车偏激进的风格就显得比较普通了。
LCD的液晶仪表
，底色是蓝色
，除了时速油量以外还带时间显示，
夜间的背光效果也很好
我个人比较喜欢NS110L的一点就是她的尾部设计很灵巧，不会显得臃肿，并且当你需要保养时，也有很多空间进行操作
，不过有一点外观上我不太喜欢的就是NS110L的车身标签是用贴纸的方式，而且是那种很容易看出塑料膜反光的贴纸，少了点高级感，当然不喜欢也可以撕掉。
轻松小巧的骑乘感
前碟后鼓的刹车配置，不过
前刹采用190mm碟盘加单向双活塞卡钳，制动力表现突出。
单枪后减震，原厂的调教设定偏软偏舒适，回弹比较快，而前减震看规格和20款的裂行125基本一致，支撑性不错
，刹停时不会有特别强烈的点头现象。
▲轮胎搭载的是
前后10寸的诚远宽幅真空胎，前后规格通用都是100/90-10
，胎纹比较深和复杂，侧重雨天湿地破水，在南方多雨的天气比较受用。
动力部分采用的是一台108cc单缸风冷四冲程引擎
，7000转达到
5.8kW最大功率
，6000转达到
8.8N.m的最大扭矩输出
，使用
本田第五代PGM-FI电喷系统
，注重低油耗表现。
而且
采用高位进气
，提高发动机使用寿命，并且为了满足车身小巧化设定，可以很明显看到
空滤的造型很独特，内设三层迷宫设计，防水防尘能力强。
▲个性直爽的菲菲骑着NS110L在城区体验，一路上经常成为路人的焦点，或许这就颜值的魅力吧。
尽管身材比较纤细，但是骑上NS110L的菲菲跟我说操控完全不费力，
它就像是
一条能够在市区随心游走的灵巧水蛇，而且行驶品质稳定，发动机没有多余的杂音，传递到手把上的震动也很轻微，是一台能让人没有压力的车子，一切都是那么恰到好处。
事实上NS110L就是一台简单的小踏板，简单易用到你几乎很难找出更多形容词，而纯粹沉迷在驾驶的体验中，
但是在我对它进行更充分的感受之后，有几点还是给我留下了深刻印象。
1、
轴距短，车身
窄，
这在城区中的巷道实在是太方便了，无论是掉头还是会车，
灵巧的身姿令你有种和车融为一体的感觉。
2、
刹车很优秀，
前碟刹的越级配置令我在出现紧急刹车情况时有了
更多
保障
，刹车手感也十分线性。
3、
平稳的驾驶感受
虽然后减震原厂设定偏软，这也是考虑到通过减速带等障碍的舒适度，不过在过弯时的稳定性依然不
会差
，调教用心了，这台搭载PGM-FI电喷的本田引擎是铸就舒适感受的重要一环，怠速稳定，油门跟手，能够很精准地控制油门开度。
灵巧是它
的优点
，但是受车子排量限制
，也令它在80左右的
速时动力开始有点不够用
，同时轻量的车身容易受横风影响，这台车最适合的场景还是0-60km/h的市区路段，在这个时速区间，整车的动力响应状态还是不错的。
适合女性的日常便利设计
作为一款轻巧的车型，NS110L其实有很多适合女性的针对性设计
，尤其是南方省市个子比较娇小（针对绝大多数情况，不针对地域）的女生。
不仅有
着735mm低座高
，NS110L
通过优化中撑加力杆设计，令驻车更省力
，在空间有限的停车位，那些力气不大的女生也能够轻松架起中撑。
NS110L不仅设计了
驻车手刹方便在坡道停车
双油门线
也带来了顺滑的油门
感受。
而且刹车拉杆也经过人体工程学优化，即便对于那些手掌尺寸较小的女性用户，也能够舒适地操作拉杆
，更可靠地对车辆施加制动力。
专用的独立后挡泥板
，包裹范围很大，在雨天出行也不必担心后背沾染泥水。
铝合金后扶手
，握持感好，无论挪车还是载人时后座抓握，都非常可靠安心。
空间表现
NS110L的
前置物格有着能容纳三瓶矿泉水的宽阔空间
，而且开放式设计，平时随身的手套或者其他杂物也很方便容纳。
在左前置物格上方有一处
5V2A的USB接口
，方便为手机或者其他电子设备充电。
15L座桶的置物空间
表现中规中矩，
空间上平时上下班放手提包或者下班买买菜依然可以满足，一般的小尺寸半盔也能够放下。
毕竟有一个
5.2L容积的油箱
在后面，油耗表现我们这两天跑下来在
百公里2.2L左右
续航大概在200km
出头。
脚踏的空间，
我想NS110L已经在1225mm这个轴距已经尽力了，对于一般1.7m以下身高范围的人来讲都很充分。
但是如果你身高超过1.75m，或者腿特别长，会显得稍微有些局促，
735mm的座高即便对于身高1.55m的用户，依然能够脚掌支撑地面，对身高有局限性的人群很友好。
▲最后聊一下双载的空间，其实如果是两个体重超过75kg的成年男性双载的座垫空间会显得稍微有点局促，
但是骑行的过程中后座并不会太累，主要是因为这个折叠后脚踏的设计比较合理，脚部容易找到支撑点，这点相对那些非折叠斜面后脚踏的设计好很多。
爱摩托总结
总结一下，
其实NS110L就是新大洲本田对NS系列的一个扩展
它旨在吸引更多有日常通勤需求，又对颜值外型有鲜明需求的年轻人。
但本质上它并不是一台运动踏板，
尽管它的实际操控表现非常灵活，它的定位更多还是偏向日常舒适取向和油耗经济性，本质上还是一台陪你过日子的车
，其中像省力中撑，折叠后脚踏，小型闸把设计这种细节的考量也处处体现新大洲本田为用户着想的设计理念，在8000元出头的价格区间，NS110L绝对有其独树一帜的地位。
优点： 1.轻盈小巧车身带来的灵活转向
2.对女性友好的人体工程设计和友好座高
3.前双活塞卡钳的良好制动力以及越级的减震规格
4.运转平稳动力平顺的发动机
5.折叠后脚踏、省力中撑等优秀细节设定
缺点： 1.原厂卤素大灯夜间照度不佳
2.脚踏空间对高个子略显局促
NS110L参数表：
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