长城造摩托胜算几何?

克日，有网友公布保定经济手艺开发区管委会关于“长城汽车年产10000辆摩托车项目”的批复文件，看来最初的传说风闻终究要落地了，而长城汽车自建的第一个摩托车制造基地，挑选落在了长城汽车的发源地——河北保定。

一、长城为何要造摩托？

1、有媒体说长城老总魏建军有摩托车情结，有摩托车情节的人多了去了，为何早不造呢？是以我们可推断，是看到了摩托车行业利润。由于在魏总看来，造摩托车本钱必定比汽车低，但一辆本田CBR600R的售价要12万摆布，相当于一辆设置装备摆设不错的长城SUV的售价了，可见此中利润之高。今朝中国摩托车市场正在从工具车转向玩具车，有充足的利润空间战市场空间。

2、长城以为中国今朝的摩托车行业没有壮大的外乡制造企业，相当于十几年前的汽车市场，外资企业据有绝对上风，长城入局汽车行业，就是想做成壮大的外乡制造企业。

3、网传长城收买隆鑫，近一段时候，有媒体传出长城汽车将收买隆鑫通用，说两边谈得很不错，大要“八九不离十”。若是失实，能够进步长城造摩托的出发点。而且合作已做好，长城收买隆鑫重庆的工场及营业板块，先按照既定产物推动出产并慢慢裁减低端，品牌慢慢向上；而保定项目则间接上高端项目，有业内人士流露：“魏建军倾向于自研，第一款产物将采取大排量的六缸发动机，以高端化形象进入市场。”而且究竟成果也就年产1万的产能，做中低端是没有利润可言的。

二、长城入局摩托车行业胜算多少？

在回覆这个题目之前，我们先来回首一下当前摩托车行业近况。摩托车行业真如长城所说没有壮大的外乡企业吗？我看必然，深得铃木真传的大长江，而且大长江缺钱吗？它是当前摩托车行业大型企业始终对峙不上市的企业，只是苦于在中大排手艺堆集上的不敷，以是才在中大排转型过程当中行动缓慢。在产物品格把控上已做到一流，销量始终占有第一位置，以是大长江不缺钱！

与隆鑫同为重庆民营企业三大家的？自成立以来一向专注摩托车主业的宗申，名下不但有宗申比亚乔的合伙公司，还与英、意等国家有着深层次的国际合作，并在自主研发、智能制造等方面有着绝对的气力，来岁从250cc-650cc等六大新品也将推向市场，这类气力我们也不克不及轻忽！宗申不专注吗宗申将来5年的产物线结构、办事变化也根基成型，

另有江浙一带的中大排新兴气力：钱江、东风等，哪一个品牌不想盯着中大排这块蛋糕，又有哪一个品牌不想与日系对抗？惟独长城有如此功力？

长城入局摩托车行业，起首必需要面对的题目是：中国近300个支流都会禁限摩题目，由于最具消耗才能的群体多在这些禁摩区内。长城的首款车就是6缸车的话，价钱必定不会太低，卖给谁呢？卖给本身几百万的长城汽车客户？要晓得，这是两个分歧类的客户群体，在汽车上能买长城的客户，绝大多数是舍不得花几万乃至是十几万元去买摩托车的！

其次，若是真是始于情怀，生长于专注，不吝本钱的投入，还要将汽车制造手艺的摩托车转化，那也得支出时候的价格，不然就是砸品牌的成果，初期的黄龙断头、东风炸缸，哪一个品牌没有履历过？长城就是能幸免？从入局的初心来看，

，在摩托车的配套系统上，江浙与广东有着较着的区位上风，但在江门的大长江仍是要采购日系的配套件，而且在采购过程当中，完整落空构和上风职位，长城在保定建厂，除非一切配件本身造，这几乎不可能，本钱也难以节制，要末在配套供给上，也难占上风。最初还要看财产集群

基于以上概念，长城要造好摩托车，坚苦之大可见一斑，可是我们不克不及用经历去预判任何古迹的产生，长城要造好摩托，不是不可能，必然要支出资金、时候、手艺、人材、办理等各方面很大的价格，方有可能。