哪种摩托更适合摩旅？适合兼顾代步和普通摩旅的三种车！
作为一个摩旅爱好者，讲讲我的理解。
首先你要明白一个道理，从本质上来说，摩托就不是给长途旅行设计的（虽然有休旅摩托），理论上说没有一个摩托是适合摩旅的。
（所以，每一个真正骑行摩旅的人，不管男女，都是真汉子）
别急着抬杠。慢慢看。
首先摩旅的目的，决定了大概的方向。
1，为了旅行而骑摩托。骑摩托旅行虽然很累，但是更便宜，更方便。有的人是为了旅行方便。
这种情况，就根据路线和目的地沿途，选择舒服，性价比高的车。
2，为了骑摩托而旅行。有些人像我一样，纯粹是为了没完没了的骑车。
这种最简单，骑上你喜欢的车，喜欢就足够了。
其次要看摩旅的行程，距离来决定。
其实本文并不是想真的告诉你怎么选车，而是通过这个方式让新手车友知道，摩旅应该注意什么，特别是心态。
你们以为的摩旅
虽然我们都是喜欢天下，幻想着动不动就周游世界，一身行囊，艳遇不断。。。
实际上的摩旅
而大部人，要么是没时间，要么是没胆儿。在座跑过1000km以上的摩旅有几个？
一般最好的就是成天求人组队，跟着跑跑而已。
自己一天能跑个五六百公里的，已经不多了。带那么多行李有什么用？
所以，不要想太多，做的太少。真想摩旅，骑上就走。
但，既然标题写了，我还是写写车吧。前面啰嗦那么多，就是现实生活见到太多键盘了，出门走一趟，比娘们胆子还小，怕这怕那。不说了，还是说车。
其实摩旅选车主要考虑以下几个方面
1，舒适性
长途摩旅真的很累，喜欢也累。我最长一天骑过17个小时。累是肯定累的，所以舒服真的很重要。
2，安全性
考虑的各位选手水平层次不齐，路况多样复杂。
安全性主要指操控的便利，刹车性能，车况的稳定。
3，通过性
这个是大部人最看重的，但其实是最不重要的。因为大部人就没有机会走特别复杂的路况。
而且通过性最强的ADV，有几个人真的会骑的？
我看过一对加拿大兄弟，在中国摩旅环游的，他们第一个项目是去德国学习驾驶！！！
看懂没有？
4，保养和维护
这个主要针对，十天半个月以上的摩旅。有些车，特别是大贸，配件周期太长（1-3个月）。路上坏了，你的摩旅就基本结束。
所以有些大贸旅行车其实也很尴尬，车不坏老牛逼了，一坏就傻B了。
还有就是有些车，保养周期特别短，一两千公里就让换机油的也有。所以半路上老是遇到要路上保养的尴尬。
5，载物能力
这个主要说的是一个星期以上的长途摩旅。要带衣服，带备件，甚至带帐篷，所以车辆的载物能力也是一个重要参考。
但是常规跑个两三天的摩旅，除非要露营，要不真没什么太多行李可带。有些人的摩旅，是形式大于内容。
6，动力水平
这个也是大部车友最看重的，但其实还是说一般那种摩旅，250以上真的足够了。这个以前我也说过，所以不在啰嗦了。
我就问问，有几个人跑过无人区？跑过新疆，跑过内蒙？一般国道80-100巡航，250刚刚好。当然不是说大排量不好，排量越大动力越强，骑起来越爽，这是肯定的。但是油耗更高，危险更大（超速），保养维护麻烦，别忘了。
今天主要说日常摩旅，普通摩旅，家附近那种
我写这个是想告诉那些朋友，平时代步偶尔出去跑跑，下面这三种车就足够了。
除非你真的喜欢拉力，ADV，休旅摩托，否则没有必要。
1，踏板车
其实对于大部人，大部分所谓摩旅，就是生活城市周围半径300km左右，几乎都是柏油马路，最舒服的就是踏板。
踏板的优势是姿势舒服，载物能力强，雨天更舒服，谁骑谁知道。冒雨长途，跨骑真是心里没底。
小踏板随随便便都能带很多东西
当然运动型的大踏板更好，主要是加油的 时候不用卸行李，直接在前面就能加。
小踏板加油，就得把后座行李都拆下来
不管马桶多大，总比跨骑强。
当然，踏板的缺点也是有的。
1，轮子小，通过性，主要是滤震效果差，怕颠簸。不适合高速巡航，高速行驶如果遇到个坑，石头什么的，都是非常危险的。
所以，不适合去路况特别复杂的地方（当然这个不是绝对的，带着抬杠的情绪咱就不聊了。）当然轮子小也有优点，就是扎胎了好搞。。。
毕竟一般踏板最大的轮子也就14，相比跨骑17-21的前轮和粗大的后胎，路上扎胎就是个噩梦。
2，维修保养麻烦，因为发动机等主要部件都是有包围包裹，路上遇到问题，处理的时间比较长。
2，街车
其次就是街车了，主要还是坐姿舒服。通过性和一般跨骑比肯定不差。稍加改装，载物也不是问题。
最重要的还是操控相对舒服。
街车类型就多了，复古街车也算
像我以前的棍王，也算街车，那简直是摩旅神器。
3，越野车
当然不是说的这种。。。竞技攀爬的越野车
而是这种，骑这种越野摩托，一般就250左右。这个我是有实际经验的。可以理解成加强版的街车。操控亲轻松自如。一般烂路，没什么技术也没问题。
我有两次就是骑着骑着，路中间出个大坑，眼睛一闭，夹住油箱，付好车把就过去了。如果是别的车，很难想象。
而且车身重量轻，容易脱困。换上公路胎，其实和街车没什么两样。维修保养也方便。
本来应该排第二的，但是考虑到，真正接触过越野摩托的车友其实不多。就放这里说了。
当然，摩托类型不止于此，还有ADV，拉力，跑车，哈雷大滑翔，宝马1600。。。
跑车长途，嗯，要多不方便有多不方便。
之所以不想多写，因为这些是给大神车手，大佬车手准备的。
大神车手，骑什么都能摩旅。
这玩意虽然好，可也得会骑啊？
大佬车手，车再好也不摩旅（组团带保姆车你觉得是摩旅？）
我们还是社会主义初级阶段，聊这个车是不是有点早？
最后，其实类似DL250，春风400这种旅行车（仿拉力，休旅）
其实本质上和街车也差不多（都是从同平台街车衍生出来的）
性价比还是有的，虽然略微贵点，但是都为旅行做了优化。也是不错的选择。
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