长相特别有点复古硬派拉力ADV感觉的力帆KPT400旅行车

偶然在抖音上刷到力帆KPT400这个车，感觉还是有些意思。KPT400应该属于运动休旅车，但我之所以觉得很有意思就在于这个造型，所以用了一个比较严谨的描述。有点复古硬派拉力ADV感觉的力帆KPT400旅行车，因为实物咱也没有体验过，更多的从普通车友的角度聊聊。

你管这个叫复古硬派？

是的，个人理解不同，看到这个车我首先想到的就是复古硬派。先放几个图，看看上世纪八九十年代的达喀尔拉力车。我不知道力帆是否有意为之，但是KPT400这个造型我个人表示还是非常nice的。

在对比一下现在的胡斯瓦纳901和杜卡迪的硬派拉力desertx，是不是有点那个味道了？

力帆KPT400

胡斯瓦纳901

当然这种风格，是我的主观感受，算是一种YY吧。

KPT400在外型上，我感觉走的是这个路线，但是对比来看还是略显小气，稍微有点头重脚轻，希望未来力帆在这个外观上设计上能考虑进去。

对比国产同类型的春风400gt，赛科龙RG3，还有升仕310x，KPT400显然是蝎子粑粑独一份了。个人觉得，普通玩家买摩托第一优先顺序肯定是外观，真的。玩车的话，反正我是首先考虑外观的。当然只是说优先而不是全部，外型对了脾气，才能进一步去了解。在这一点上，KPT400还是有点冒险的。

所谓成也萧何，败也萧何吧。这个造型我估计也是喜欢的就喜欢的不得了，不喜欢的怎么看都不顺眼那种。同时也为国产的进步而高兴，400这个排量的几个国产休旅车，各有特色，造型应该也各有受众吧。总能找自己喜欢的。

赛科龙RG3

春风400gt

力帆KPT400

升仕310X

不知道力帆这一次为什么这样设计。不过不得不说，力帆现在的外观设计走在国际前沿了，哈哈。宝马刚刚发布的R18M在外观上居然和力帆V16S高度相似，有点意思。

BMW R18M

力帆V16S

当然了，车辆不能全看外观，KPT400的外观设计本身也应该是符合休旅运动车型的。这么大个头就是为了能有效挡风，减少风压，减轻骑行的疲劳感。

另外按照官方公布的18.5L的油箱，500km的续航来看（就算打个折能跑400km以上）摩旅就非常舒服了。座高800mm，这个不算高也不算矮，正常170以上的车友应该都能正常驾驭（这个模特身高175左右)。这样来看，这个车外观上不算小。要是轮子在大点，就威猛多了。

KPT400力帆官方公布的动力是

按照KPT400排量211kg的整备质量，这个动力还是可以的。普通车友正常骑是完全够用的。但是你非要整活的话，这个还是靠技术。 有技术多大排量都玩得明明白白的，没技术全靠车，那玩球呀！

发动机这一块，水冷，双缸，八气门，数据是说的过去的。作为老牌国产车，力帆的发动机一度撑起了中国山寨摩托的半壁江山。甚至到现在龙嘉，布沃克，柴特博格，以前的V缸用的还是力帆当年仿制雅马哈的。 力帆的KP系列街车，v系列的巡航车还有现在的kpv150满街跑。说这些倒不是想给力帆打广告，就看不惯有些人黑国产，力帆钱江春风隆鑫等等，这些年一直都在进步，每年都有新车，质量方面作为长期使用国产车的我来说，不敢说信心满满，但至少也不担心。但求售后能跟上吧，这个才是关键。

目前国产还是给的量足啊，也就是我们说的性价比

全段不锈钢排气，这个在现在的摩托里也算少见了。

KPT400原厂护杠，护板，护手，这个对于后期不用改装也是方便很多了。这个我作为普通用户还是觉得有这个必要的。因为有时候自己想改，但是没有配件，这就尴尬了。比如我之前买的龙嘉v300，等护杠等了好几个月，网上才开始卖。一直想装也没有办法，只能等着。怎么说呢，我可以不用，但是你最好准备起来。而且除了三箱是选配，其他貌似都是标配，这点还是很赞的。

当然了，KPT400其他什么双通道ABS，胎压报警，手机投屏，径向卡钳，倒立前叉，可调中央减震这些车友们喜闻乐见的配置都配齐了。在配置这一块，国产是整明白了。

我也只是因为对摩托感兴趣，看到新车忍不住聊聊。具体想了解自己去搜吧。毕竟多一个选择总是好的。旅行车最重要的是旅行啊，兄弟们。希望疫情早点过去，我已经好长时间没有摩旅了。