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过去一年国内摩托车市场有何变化?大范围降价为主

过去一年国内摩托车市场有何变化?大范围降价为主

过去一年国内摩托车市场有何变化?大范围降价为主,多元化市场形成

时间过得总是那么的快,转眼间2021年只剩区区几日,但即便时间飞快,国内的摩托车市场还是经历了一些前所未有的变化。

在这个过程中有越来越多的爱车之人加入到了骑行大军中,也有品牌因为新用户的涌入,新车型的曝光可谓是赚得盆满钵满,但也有一些品牌并没有实现年前的豪言壮语,正所谓是几家欢喜几家忧。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!

因此本期就结合国内摩托车市场过去一年发生的一些大事件,来做一个简要盘点:

1.大范围降价

过去一年国内摩托车市场有何变化?大范围降价为主

价格战是过去一年国内摩托车市场的主旋律,它所涉及的品牌之广,车型之多前所未有,是骑士分享接触这个行业以来,最有影响力的一次。

而它的起因和本田中排量品牌的持续发力,相关厂家的清库存,降压力,求生存,保发展有直接原因。其中的挑事者就是被我“吹捧”了一年的豪爵。

作为国产通路车大哥大的它,在不顾及老用户感受的前提下,直接来了个釜底抽薪,既挽回了自己的面子,又赚到了票子,还让很多小弟变得手足无措。

过去一年国内摩托车市场有何变化?大范围降价为主

就算是即将跨入2022年的今天这种负面影响依然存在,并且有些品牌好像找到了新乐园一样,玩的是不亦乐乎,想将价格战进行到底。

从用户的角度来看,各大品牌打价格战对我们只有好处没有坏处,毕竟我们喜欢的车型会更便宜。并且还会淘汰一批没有竞争力的摩托车和不愿意参战的厂家,因为很多时候我们的取舍标准很简单就是钱包决定选择。

但对于整个市场而言,这种价格战就是恶性竞争,它很容易为别人做嫁衣,几轮混战过后,外来的和尚很容易会一统江湖,所以骑士分享认为与其打价格战,还不如从自身软肋寻找突破点,增强核心竞争力。

2.多缸大排量遍地开花

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前几年说起国内的多缸大排量摩托车,纯国产的车型思来想去,也不过寥寥几款。但过去一年,有多家品牌推出了旗下的公升级旗舰车型和多缸动力总成。

貌似这些缺钙的小巨人,因为某种特殊的力量一夜之间就长大了。

而究其原因主要还是在于国内玩乐市场的崛起,已经不满足于现有的小排量入门级车型了,并且很多自主品牌也有了获得技术的新途径,和研发更大排量的实力和信心。这就使得市面上扎堆似的出现了,不同种类和型号的国产大排量多缸机型和摩托车。

3.跟风模仿泛滥

过去一年国内摩托车市场有何变化?大范围降价为主

有人说江湖不是打打杀杀,而是人情世故。但内地的摩托车江湖除了讲人情世故以外,还出现了一种耐人寻味的跟风模仿现象。

UY火了,它的双胞胎弟弟们来了。金吉拉火了,它的模仿者们来了。ADV踏板车火了,它的跟风者们来了。貌似国产摩托车品牌除了玩价格,就剩下跟风模仿了。虽然这种现象是我中有你,你中有我,互不谦虚,各不相让,真真假假,虚虚实实。

但走属于自己的路,让别人无路可走,真的就那么难吗?所以集体的价格战要不得,跟风模仿更不可取,所谓的创新也好,寻求改变也罢,借鉴别人的长处没有错,不过按部就班就有点实属不应该了,所以这种现象还是要点到为止,不能发扬光大。

4.市场更加多元化

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按照前两年的市场走向来看,小排量车型或者单纯的通路车,应该不会有太大的改变。但过去一年中,国内的摩托车市场是越来越多元化了,不仅通路车型有了加强表现,而且玩乐车型也有了小排量化的倾向。

这种表现倒是一个比较积极和正面的现象,它至少说明,我们的摩托车市场并不单一,也不会钻牛角尖似的极端发展,而会以车友们的实际需求为主基调,均衡多元化的可持续发展。

过去一年国内摩托车市场有何变化?大范围降价为主

只有更好地解决车友们基本的通勤需求,并在此基础上强调摩托车的可玩性,才会有利于整个行业的健康,所以骑士分享要为,那些为这种多元化模式做出过贡献的品牌点赞。

以上就是关于国内摩托车市场过去一年的一个变化回顾和总结,从中我们可以看到,在过去一年中就整个内地摩托车市场而言还是比较热闹的,虽然有些品牌在战略布局上出现了一些偏差,但整个大方向还是比较喜人的,所以作为一个摩托车行业的从业者,真心祝愿各大品牌,不要做一些极端的争斗,还是要均衡发展,用硬实力取悦用户,争夺市场。

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