低档高转行车，提升骑行乐趣的简单方法

明天我们要来聊一个很简朴，以至于被大部分人疏忽了的晋升骑行乐趣的体例：晚换挡，低档高转速行车。

当骑车多年以后，快速升档，让车辆行驶平顺酿成了你的骑行直觉之一。这类做法固然是有其上风的，以恬静，顺滑，省油为特色的骑行技术是远程骑行或带妹子的必备技术。不外，一旦骑行方针由“要去甚么地方”酿成了“Burn some gas（烧点汽油玩）”，骑行乐趣的重要性天然就排到了恬静，顺滑战省油之前，而你骑行体例也应当随之做出必然的改动。

起首，需求廓清的是：当我们在聊低档高转速行车的时辰，其实不意味着鳄鱼倡议你档档见红乃至档档拉爆。园地是街道，那种骑行体例就有点过份了。你需求做的只是把平常换挡的机会延后1000到2000转。在这类环境下，给油时，车辆的动力回馈会加倍活络，操控也会变得加倍轻盈。

在“若何平安钻车而行”的文章中（没看过请点击：“若何在堵成狗的城市交通里平安穿车而行”），鳄鱼曾诠释过钻车时低档高转速骑行的重要性。高转速时，摩托车的扭力比低转速时大，这意味着从匀速到加快的改变时辰变短；另一方面，高转速环境下回油，引擎刹车也会比力微弱，更有效的帮忙车辆减速。简朴点来讲：低档高转速行车会在告急环境下帮你尽快离开险境。

更活络的油门呼应战更轻盈的操控不但能够或许晋升骑行的平安性，对骑行乐趣也是一个很大的晋升。若是你知道胯下坐骑最温馨的转速，而且能够或许在骑行中一向连结它的话，你的车会每时每刻阐扬出它最大的机能。

聊个风趣的史实：曼岛TT赛车铃木RK67，这辆极速能够到达160千米/小时的50cc小车，虽然极限转速到达17000转，最好的转速区间却唯一500转。为了将转速时辰连结在最好区间以内，以取得最好的动力输出。RK67具有多达14个档位，赛车手必需不断换挡来连结最好转速。

现在的摩托车最好动力区间要比几十年前的车宽的多，你能够挑选在那末一两千转之间浮动，却仍然取得差不多最好的机能。凡是来讲，中量级V型双缸引擎（铃木V-storm 650）的最好转速在4000到5000转之间；而中量级直列四缸运动型摩托车（铃木GSX-R600）的最好转速则在7000到8000转之间。

那末，若何判定本身是不是在最好转速区间呢？

1 引擎不应当嘶吼（转速接近红区），而一旦给油，车辆会立马加快，而不是需求等一秒在转速上来以后再加快。

2 松开油门，车辆应当在不碰刹车的环境下立即减速（引擎刹车的结果）。

3 相较于前两条，第三条要加倍细节一些。当你过弯的时辰，若是车子老是转向不敷，或在弯中很容易走线走大的话，极可能也是由于你的档位用的太高。问问阿谁跑在你前面，线老是走得比你紧的车友，他是用的甚么档位过的阿谁弯道。

与其用转速来节制车速，更好的体例是连结转速在最好区间，然后用档位的增减来节制车速。这意味着2档6000转行驶60千米/小时，3档仍然连结6000转行驶80千米/小时。如许的益处是不管处在甚么样的速率下，你都有最好的油门呼应。

别的一个低档高转速行车的益处是：在这类环境下，你能够更好的节制本身的车速。油门时辰处在最活络的状况，你能够纤细的调理本身的车速转变；若是车速增添跨越10千米/小时而你并没有换挡的话，你能够等闲的从逐步变高亢的引擎声线中了解到车速正在晋升。

低档高转速行车的最终方针是在任何环境下都能够或许连结精确的档位挑选，对任何品种的骑行来讲，这类熬炼都是有效的。