有关于CBR650R

先说优点 1⃣顺顺顺，重要的事情说3遍 万般皆下品，唯有四缸机！一档怠速1200，稳如老狗！抖？不存在的！ 顺滑的动力曲线堪比德芙 高转时输出强劲的动力，刷完ECU速度max200+不是问题 低转稳，高转劲，全区间表现不偏科，这就是为什么我推荐想买本田仿赛的新手小哥哥小姐姐们直接上650的原因，500r过渡可以但没有必要！ 2⃣质量为王 相信本田的车主们是深有体会，骑不坏的本田绝不是空穴来风。现在7000公里，正常保养，儒雅随和，偶尔非温柔驾驶，非常偶尔原地倒车，至今没出任何幺蛾子，不存在欧洲车那种没事得回4儿子店返个工的情况，配件好买且负担得起 3⃣声浪xing感 多少车友是因为四缸的声浪买的车[捂脸R]？ 原厂排气声虽然不差，but四缸不改，等于白买（文明骑行，居民区请温柔给油） 我改全段天蝎之后声浪简直令人怀孕！！出gai就是zui靓的崽，除了天蝎之外还有不少排气配着650也是棒棒！推荐AR（炸的可以），SC（可是太喜欢），吉村（好听），Dynamic（辨识度高） 4⃣ 坐高友好，短途不累 810的原厂坐高，对于大多汉子们而言，这个坐高可算避开了猛男骑狗的尴尬，身高170往上的爷们轻松驾驭 对于帅妞们而言，650坐高虽超过800，但座窄，避震调软一些，身高162的小姐姐。比如我女朋友驾驭完全ok 不同于纯跑车，650的骑行姿态更偏街跑路线，日常骑行兼顾帅气与comfort。短途不费骑手，长途…就算了吧 槽点来了 ❌低扭糟心 官方给的max扭矩60/8000 N·m(r/min)，同级别Z900是95/7700 N·m(r/min)，同排量的ninja650是63/6500 N·m(r/min)（你说说，糟心不糟心） 儒雅随和骑行状态下，起步被崩，低转较肉，干吼不走 ❌震把震蛋 没换ECU排气之前，震感从4000转开始，换了之后以为会改善，实则震动只是延迟到6000-7000转，oh那绵密的震感十分酸爽，跑山300公里来回，简直松筋动骨 ❌买发动机送车 之前骑17年的500r，觉着7-8个w的车了，档显彩屏双闪都不给一个，大本田是真抠。后来上了650r，档显彩屏终于有了，然！10多个w了还不给个双闪[扶墙R]买发动机送车也不是盖的 总结：车呐是不错滴，骑车不躁滴骑友都合适，样儿动力兼顾，想买滴入手不亏。