GSX250R 还能怎么改？(第四章)

这篇文章应该是最后一次的外观改件和配置的完结篇了，至于动力的话我先骑个一年半再说了！好了，先说说这次又升级了哪些地方，单碟改双碟搭配鲍鱼GP4卡钳，上泵换成鲍鱼CNC，离合上泵也换成鲍鱼RSC，开关换成赛道开关，倒置CNC卡钳，一字泵(脚泵)，定制上联板！其实我的车子除了动力其他配置应该说是很高了，国内这么改的人应该没有了，我这次再升级这些改件可以说是秒杀一些大牌配置了，但没办法，谁叫我热爱呢！

真的没想到这开关这么难拆，要把车头全拆了才行，拆下来拿去定制成直插的赛道开关，这个改件纯属自己的喜爱，除了帅没什么用……

上车图，感觉还可以，有那种大排味了，除了联板有点扎眼，定制时间蛮长的，挺折腾的，除了我没人这么改吧……

鲍鱼CNC卡钳，这个卡钳3600，买的时候有点心痛

日本进口GSX250R 专用倒置转接码，这做工无敌呀，手感一流，到手1700左右，搭配CNC卡钳，太帅了！

原车拆下来的定制转接码和第三代鲍鱼卡钳，其实这个卡钳配GSX足够了，但外观不喜欢????

可以，很满意！

车力屋一字泵，GSX250R 能选择的不多，除了这个还有个风速，但风速颜色太拉了，也不是CNC锻造的，所以只有车力屋了，原车卡钳是单活塞，这个是双活塞，原车一字泵推力还差点意思，之前用三代鲍鱼卡钳就想换了，正好一起！

脚感一流！

难度不低的单碟改双碟了，不好改，花了不少冤枉钱，太麻烦了

没成功，问题一堆，需要在努力下

车床加工

之前的卡钳M50处理了，换GP4！

其实还能用它的，但后面卡钳都上CNC了，前面配个M50，感觉掉价了

9600马内

左RSC上泵 右CNC上泵，双卡钳GP4，HEI油管，一堆钛合金螺丝！

斯坦上崩螺丝

拆下来的爱得力离合上泵，国货之光！和车力屋7NB一摸一样！

拆下来的鲍鱼15RSCC上泵，挂咸鱼了

完美，只差洗车！

怎么说呢，冲动了，虽然搭配完美，但前轮毂是120的，我当时用它的原因是能上鲍鱼刹车盘，才选择它的，110的双碟轮毂直上鲍鱼刹车盘的，我真的找不到！但用了120的轮毂，轮胎也是120的，后期年审肯定过不了，而且造型不协调，太拉了，哎，我以后肯定是要改的！换成110的双碟轮毂！

哪个兄弟知道什么车型的110双碟轮毂能直上鲍鱼刹车盘的！拜托了！

拆联板去定制！

我初步设计的，估计要年后才能搞了，年关了！上面的LOGO打什么好？

参考图

参考图

好了，未完待续，年后前轮毂和联板在搞搞吧，至于动力我也想动了，估计要上323的排量，过完年再说