摩托车链条哪家强?实验来证明 RK · EK · DID
随着中大排量车型的火爆销售，更换链条的相关讨论也越来越多，很多人分享自己的使用经验和心得，而每个链条品牌也都会有着自己的拥护者。
不过，究竟链条的差异性在哪里，每个牌子的链条又有什么样的特性呢？这就是今天残酷擂台的主题……
为了测试，找来了目前市面上常见，讨论度也比较高的几个品牌链条来进行测试。（三个日本品牌以及一个台湾品牌）
分别是 DID 的 428 VX 黄金链条，RK 的 428 XSO 黄金链条，EK 的 428 ZVX 黑金链条，以及 AM 的 428 EX 黄金链条。（由于测试地点在台湾，其中一个当地品牌在内地并不多见）
为了测试方便与公正，四条链条都是全新的，每一项测试中各厂牌的链条都会取出相同的节数。
RK 是日本老牌的链条厂，于 1951 年创立，目前 MOTOGP 的签约车手是 Marc Marquez。
428 XSO 黄金油封链条是目前 428 系的最高等级。
EK 也是日本的老牌链条品牌，于 1941 年创业。428 ZVX 黑金色油封链条也是目前 428 系的最高等级，价钱也比其他厂牌高上一截。
DID 是日本这三间中最老牌的链条厂，创业于 1933 年，也是日本市占率最高的链条品牌，目前的 MOTOGP 签约车手是 Valentino Rossi。
428 VX 黄金油封链条也是 428 系的最高等级产品。
AM Chian 为台湾的岳盟链条，于 1977 年成立，据说台湾前几大机车厂的链条都是他们的客户。
428 EX 也是目前 428 系列的最高等级产品。
今天的比试项目如下：
1. 断裂强度测试
2. 轴销的材质硬度测试
3. 轴销表面硬度测试
4. 重量测试
4. 防锈测试
Part 1: 断裂强度试验
同样 428 规格的链条，会因为材质、加工技术、热处理、厚度等等因素，导致强度差异，通常这个数值不一定会公开，这次我们就来实际测试看看。
这次采用的是断裂强度测试机，最高的拉力达到五吨，用来测试 428 规格的链条绰绰有余。
测试前必须要准备专用的夹具，才能够把链条准确的固定在破断强度测试机上，就可以用力的拉扯看谁先断。
1. RK 428 XSO
经过 20 秒的时间，听到类似开枪的声音，就表示链条已经被扯断了。
最大拉力是 2679 kg，大约是 2.68 吨的力道。
看被拉断的尸体，中心的 Pin 已经被折弯。
2. EK 428 ZVX
一样是20秒钟的时间，EK 428 ZVX 一样被扯断。
最大拉力是 2944 kg，大约是 2.94 吨的力道。
检视被拉断的尸体，中心的 Bush 被扯碎，加上 Pin 有点弯折导致脱落。
3. DID 428 VX
过了 20 秒钟，DID 的 428 VX 一样爆炸。
最大拉力是 3459 kg，大约是 3.46 吨的力道。
检视被拉断的尸体，轴销有点弯折而已，真是厉害的 DID。
4. AM 428 EX
约莫 19 秒左右，AM 的 428 EX 也应声而断。
最大拉力是 3231 kg，大约是 3.23 吨的力道。
检视尸体，发现是链片被拉破，轴销倒是蛮强壮的。
我们来解释一下这个结果。
根据 DID 链条的原厂数据表示，轴销的「刚性」越好，动力的传输越直接，加速的时候比较不会有迟滞感，链条也比较不容易伸长。
大家可以参考一下各厂牌的尸体来应证一下。
简单整理一下表格。
进行下一个测试前，我们先来看一下良好的链条轴销除了刚性足够之后，还要有什么特点？
一样是根据 DID 的资料，提到轴销的「表面」需要高硬度才能耐磨，但 Pin 的「中心」需要有足够的韧性，这就是我们 Part 2 和 Part 3 的测试重点。
Part 2: 轴销的材质硬度测试
先把各厂牌的链条各取出两支轴销，准备进行测试。
接着我们用洛氏硬度计进行各厂牌轴销的材质硬度。
RK 428 XSO 的材质硬度为 HRA 75.3。
EK 428 EVX 的材质硬度为 HRA 78.5。
DID 428 VX 的材质硬度为 HRA 76.4。
AM 428 EX 的材质硬度为 HRA 74.7。
整理一下表格。
Part 3: 轴销表面硬度测试
这个测试，我们请出了维克氏微小硬度计，主要是用高倍放大镜测量撞针对表面撞击后的缺口大小，来判断表面硬度。
RK 428 XSO 的表面硬度为 HV 570。
EX 428 ZVX 的表面硬度为 HV 669.7。
DID 428 VX 的表面硬度为 HV 736。
AM 428 EX 的表面硬度为 HV 828。
我们再来帮各位整理表格。
Part 4: 重量测试
对于某些斤斤计较重量的朋友，可能会很在意链条的重量，这边也顺便测量各厂牌链条的重量。
RK 428 XSO: 85.142g。
EK 428 ZVX: 81.421g。
DID 428 VX: 85.124g。
AM 428 EX: 84.020g。
Part 5: 防锈测试
防锈测试的方式，是用标准的表面处理用盐水喷雾试验仪器，以每公升 45~55g 浓度的氯化钠溶液进行均匀喷洒，看各厂牌链条的表面处理防锈能力。经过这个测试之后，大家就可以了解为什么住海边的人，汽机车都特别容易生锈。
测试开始之前，四条链条都是全新状态，且表面无油覆盖，测试面为外链片的正面。
初始状态
RK 428 XSO
EK 428 ZVX
DID 428 VX
AM 428 EX
4小时后
RK 428 XSO：外链片与轴销出现明显的锈斑。
EK 428 ZVX：状况正常。
DID 428 VX：Pin 出现锈斑，但链片依然正常。
AM 428 EX：Pin 出现些微锈斑，链片状况正常。
24小时后
RK 428 XSO：锈斑较多。
EK 428 ZVX：嗨！我没事，大家还好吗？
DID 428 VX：Pin 些微锈蚀。
AM 428 EX：Pin 些微锈蚀。
为了不让生锈的水渍影响大家的心情，我们把链条拿出来并把锈水擦掉，来实际看看经过 24 小时的盐雾测试后，各家链片与 Pin 被破坏的状况。
数据汇总
以上是各项测试的成绩总整理，
红色字样为项目中表现最佳者，希望通过这样的测试，让大家更了解各厂牌链条的表现，也希望大家可以选到心目中最理想的链条。
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