戴ShoeiGlamster与AraiNeo骑CM300浅谈

CM300骑行3500公里了，测评体验稿子大纲推翻了四五版。头都已经秃了，我的锅盖头秃的前阵子被老巢百货拉去采访CM300的视频里一部分圈友已经看过了。真的是简单讲讲都好说，长篇大论熬死人。大家看看俩头盔我这篇能讲多少，再想想一辆车的骑行感受掰开了揉碎了讲要多少的码字量。 别说了，我头又开始疼了。。。 所以先出一篇复古头盔的感受和评测吧。

我目前持有的三顶头盔，今天的主角是其中两顶复古盔。分别是右二的Shoei Glamster和右三的Arai Neo，均是亚版。

目前穿戴Glamster驾驶CM300骑行了3000公里，穿戴Neo驾驶CM300骑行了500公里。 戴这俩盔都没有多季度跨越，都是近期春末夏初。天气多为艳阳天阴天和沙尘大风天，没有雨天骑行，骑行时段绝大多数集中在白天。 戴Glamster市区、国道省道、和高速都上过了，戴Neo没上过高速。

外形对比

Neo侧面照

Glamster侧面照

看图可知两顶盔的盔形，Neo整体偏圆，Gla整体偏椭圆的形状。这也是两家公司的设计理念和工艺风格决定的。 Arai公司属于大家印象里固执守旧老派的日本匠人，盔体均是手工制作，以保证摔车后来自各方向的力可以有效缓冲、传导和头盔不发生较大形变以保护头部。 Shoei公司就属于欧美头盔公司的科技感和日本头盔公司的匠人工艺相结合的典范，在传统和科技之间找了一个平衡点，左右逢源。既没有欧美盔那种全科技招呼上去但实际手拉把拽都能形变的弱不禁风，也不像Arai那样给人以日本匠人老头的一成不变的固执感觉。 但具体到Neo和Gla这俩顶盔上，还有各自公司的传承和不同。

米白色Glamster和奶白色Neo正面照，相比较而言奶白色感觉更复古些。

两顶盔的背面照，明显可以看出Neo外型要大了一圈。这两顶盔均是两家该系列最大码头盔，Gla是XXL，Neo是Xl，但产品标注对应的头围都是62-64cm。

静态对比

漆水方面 两顶盔整体漆水都属于3000价位优秀水准，物有所值。但Neo的缺点在于盔体开孔的风道内部边缘毛躁，Gla的问题是风道金属滤网看起来有点廉价。 这两顶盔在不放头盔蓝牙耳机的时候，Gla要感觉比Neo大半码。都加装维迈通的耳机发声单元的情况下，因为Gla没有预留耳机槽眼镜槽的缘故，实际体感只比有耳机槽眼镜槽的Neo大了1/3码。 其实这也很好理解，Shoei这顶盔Gla的设计思路应该是走了复古极简设计，摒弃现代化的人体工学，贯彻了外形小，内衬薄复古到底的思路。整体重量来到了1300克左右。这也使得它的安全系数相对Neo没有那么高，只过了各个国家比较水的安全认证，比如亚版过了日本的SG认证，欧美版的DOT、ECE认证。比较有意思的是Glameter亚版都没有过中国的3C认证，所以这款盔国内只有电商平台水货，哈哈。 反观Arai的Neo，就像一个固执的日本老头。始终坚持自己的理念，安全、匠心永远是第一位的。哪怕牺牲了外形尺寸，哪怕牺牲了重量，也要首先确保安全。这使得Neo整体重量来到了1500克左右以及包裹感更强的内衬和比gla大一圈的外形。以及由此带来的业内公认顶级的全线尺码过了才算过的SNELL认证！而过了SNELL认证的头盔，没有不过其他各国头盔认证的。 歪楼说一下，除了SNELL这个民间组织以外，各国头盔认证体系是，你送一顶盔去测试，通过后，你该头盔的所有尺码就全部得到该认证。这就使得大部分厂家送检时只送最大码的便可很容易的获得认证。大尺码的头盔相当于有了更大面积的受力面，更多空间填充更多体积的内衬来吸震缓冲，自然相对更安全更容易通过认证测试。 而SNELL这个民间认证组织，是必须要该头盔所有尺码都通过测试才给予相应认证，并且即便通过了认证，他们还会不定期从市场购买该头盔拿回去复测，以保证SNELL认证的权威性和头盔的安全性。 佩戴感受方面，虽然Gla内衬轻薄没有包裹支撑感，但得益于整体重量的优势，以及前部嘴巴位置的造型，长时间佩戴头盔并无不适感。Neo虽然内衬包裹感强，但穿戴中没有调整好内衬的支撑点的话，由于重量因素，戴一阵子后会感觉到前额发际线附近有两个对称的点状区域疼痛。还有猪头嘴的造型影响，相对Gla和其他盔形要夹脸一些。 两款头盔我都加钱选配了墨镜片，白天遮阳效果出色。夜间除非照明不好的隧道，市区通行放下墨镜片透光率高，还可以有效过滤各种对向车灯和同向尾灯以及各种大厦高楼路边霓虹灯的光污染，提高驾驶专注度。 Gla的原厂白片和选配墨镜片的锁死率非常可靠。Neo由于镜片通用性和应用率高，一片适配大部分Arai盔的缘故，在Neo这款头盔上，亚版的墨镜片要稍微打磨一下，才能顺利挂入锁死区，同时欧美版的半锁磨平了，只能锁死或者打开，亚版保留了半锁凸起。这俩顶头盔镜片一旦锁死，骑行中都很难打开。骑行中要过分用力才能开启完全锁死的镜片，有些为危险。但相应的如遇突发事故，面镜锁死，不会收到额外面部伤害。

两顶盔正面风道区别

两顶盔背面风道区别

动态对比

主要讲通风和风噪 Neo的进风口在头盔下巴位置正前方以及面镜上方，这两处进风口均可自由调节开关。面镜上部两个进气口打开后连通头盔上部两条通往头顶头皮的风道。头盔后脑勺两侧位置各有一个不可关闭的出气口 Gla正面进风口在头盔前额位置一个和下巴两侧。前额位置的进气口可自由调节开关，下巴两侧进气口不可关闭长开状态。头盔后部没有出气口。 实际骑行中，无论时速多少，通风都是Neo完胜，能给你一种头顶和后脑凉飕飕的透气感。相比较而言Gla位于下巴的风道位置偏向两侧，进气不直给，开孔数量也少于Neo，加之没有设计出气口，产生了两点影响。第一点就是通风散热不好。 第二点自然就是风噪了 我带着Neo走西安河堤路去老潼关方向车少路宽，我是骑过90-100的时速，虽然比不上戴Gla高速的110-120巡航。但二者在90-100时速的情况下，并不是空气流通顺畅正面开孔多的Neo风噪大，而是气流进入头盔无风道顺利排出Gla风噪大。 同车速气流稳定且身边无其他车辆情况下，无论是导航语音和还是骑行音乐播放，清晰度都是Neo要好很多。 骑行视野方面，这两顶盔不分伯仲，CM300的骑姿决定视线平视前方，Neo面镜上部两个风口完全不影响骑行视野，同样的面镜在R7x头盔上骑仿赛车型下趴就会有两个黑块遮挡一部分视野。 至于骑行季节的温度因素，春秋季两个盔保暖都不是问题，反而Gla要多考虑一下通风散热。夏季气温，大家看我买了两顶复古全盔，就说明我夏天西安的流火天气为了安全我也是要戴全盔了，具体到时再对比了。我要是为了舒服，我就开汽车吹空调了，既然骑车，什么时候都要全盔是我的个人理念。冬季Neo厚实包裹感强的内衬，前部两处可关闭的风道基本是领先Gla很多的。

总结及建议

颜值方面，都是热门绝赞好盔！Gla温润内敛一些，Neo两腮线条硬朗，猪嘴战斗一些。前文也说过了，同头围尺码，Gla外型要小于Neo，穿戴体感又大半码，注重穿戴后头肩比例的，Gla要协调一点。 再说价格方面，去年的行情不提，基本走势都是在涨的。 今年春节后Gla素盔加墨镜片价位在4000元，但出场包装带一片价值280元的原厂防雾贴。可惜没过3C没有国行都是水货，亚版比Neo穿戴体感大半码大头摩友首选，供不应求有点缺货。 Neo素盔加墨镜片价位在3500-3600元。出厂不送防雾贴，选购原厂200多元，副厂在100多元。实体店有国行/水货掺杂，淘宝有水货（卖国行没意思了啊） 综合计算下来，无论考不考虑选装有色镜片，但考虑冬季骑车防雾贴的话，都是Neo要低上200元的样子，还有国行。都买3500-4000的盔了，200得差价不是大多数购买者的主要考量因素了吧。 所以答案呼之欲出了。 如果喜欢简单轻便显头小，多用于城市和近郊通行游玩，车速中低速的话，那就选择Glamster。 如果喜欢相对更战斗的外型，颈椎强壮不在乎多200克重量，偏爱中长途中高速行驶的话，有着SNELL认证的Neo带给你实打实的安全系数的提升和心理的安慰。 或者像我开头那样，小孩子才做选择，成年人我都要！