侃,柴特ZT1000发动机正式发布
柴特ZT1000发动机正式发布
国产大排不是梦！
就在昨日，柴特公升级发动机ZT1000正式亮相！不仅展示了发动机实物，柴特还为其举行了点火仪式！
不得不说，今年真是百家齐放，百花争鸣的一年，不仅各路厂家各显神通，就连曾经国产摩托车最缺的核心技术发动机，都已经公布了N多款！真可谓是令人相当振奋，虽是逆向研发，但我们仍不能否定其存在的意义！（毕竟从学习到自主研发也是需要时间的。）
接下来是实物展示！
逆向研发并不可耻！
逆向研发其实是很多国产发动机厂家正在使用的策略，毕竟我们起步相较于国外大厂要晚，因此学习就成了一个必不可缺的阶段，中国有句老话，叫“青出于蓝而胜于蓝”，再举个例子，隆鑫KE500怎么样！不错吧！它也是逆向研发的，所以大家不要一看到逆向研发，就把低端、抄袭扣在其头上。
好了，回归到这台发动机，柴特ZT1000发动机的原型据我猜测应该是来自印第安的1200cc排量V型双缸发动机，而印第安相信没人不知道吧，大排量美式巡航界的大哥，但柴特好像并没有把发动机局限于巡航车上，他表示，在未来将会推出高功率版本，应用于更多摩托车型上，对此我也不好做评价，反正只要调教得好，你把所有车型全推出一遍也无所谓的！
说完了这些，咱们也该正式的介绍一下这款ZT1000发动机了。这款发动机是一台V型双缸水/油冷发动机，实际排量为999.9cc，压缩包11.1:1，DOHC双顶置凸轮轴、反向平衡轴、液压式张紧器技术。
需要特别强调的是，这款发动机采用经典的60°气缸夹角布局，我们都知道60°夹角是多缸发动机最优化的设计，是经过无数科学实验论证过的结果。
而这样一台设计如此“优秀”的发动机，最大功率更是达到了60Kw(81.5Ps)/8000rpm（原型最大功率为88Kw），最大扭矩则是90Nm/5500rpm（原型最大扭矩为115Nm），这样的数据，看上去差距虽然有点大，但不要灰心！因为咱们这台发动机实际排量仅为999.9cc，与原型相差将近200cc的排量，这么想是不是差距就没有那么大了！（狗头保命！）
好了好了，也不要过分消费柴特推出的这款ZT1000了，毕竟国产推出如此排量的发动机，还是很难得的！让我们祝愿柴特ZT1000能够变得原来越好吧！（毕竟动辄几十万的进口巡航车，真的消费不起呀！）
对了，柴特除了公布了发动机，还画了几张非常不错的大饼！
1200cc的全尺寸美式巡航旅行车
非常帅气的Bobber，Chopper风格车
以及一辆500cc双缸大跑车！
还整得挺神秘，说是在9月的重庆摩博会将首次与大家见面！
静请期待……敬请期待，看来意思应该是让咱们静静等待，别太着急的意思！
好了，今天的文章到此就结束了！但其实还有一个问题特别想说一下，这500cc双缸大跑车的风挡也太高了！你们注意到没有！
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