中排量街跑四强争霸。雅马哈、本田、川崎、阿普利亚神仙打架。
YZF-R7的正式发布，象征着日益严格的环保法规的现代化，以及玩车思维的逐步转变。 中排量街头跑车，外观出众，但骑行和维护成本相对较低，已经进入战国时代。 而这次我们还收集了另外三辆同样“600~700c.c.”的街头跑车。 和“整体可调性和可接近性”与最新的YZF-R7进行比较，并了解车辆规格和设备。 有哪些区别？ 供车友们参考！
（ 将最新款YZF-R7与同级别对手进行对比，提供参考！ ）
发动机类型：（冷却方式/气缸类型/排量）
YAMAHA YZF-R7：水冷/270 度曲轴直列双缸/689 cc
HONDA CBR650R：水冷/直列四缸/649cc
KAWASAKI Ninja 650：水冷/180度曲轴直列双缸/649cc
APRILIA RS660：水冷/270 度曲轴直列双缸/659 cc
最大马力
YAMAHA YZF-R7：73.4ps / 8,750 rpm
HONDA CBR650R：77.5ps / 9,000 rpm
KAWASAKI Ninja 650：68ps / 8,000 rpm
APRILIA RS660：101ps / 10,500 rpm
最大扭矩 ：
YAMAHA YZF-R7：66.7Nm / 6,500 rpm
HONDA CBR650R：59.8Nm / 8,500 rpm
KAWASAKI Ninja 650：64Nm / 6,700 rpmA6mNm
APRILIA RS660：67Nm / 8,500 rpm
版本规格为基准。 同时RS660还没有正式引入国内，所以国内规格没有功率数据可供参考。本次对比的四款车型中，直列四缸发动机依然拥有出色的动力表现。 如果您有兴趣将发动机计算机恢复到欧洲规格，它可以增加到 95.2ps。 RS660采用了高压缩比设置，因此马力数据也明显领先其他对手，但油耗表现相对牺牲。 虽然YZF-R7的表面动力数据和街车MT-07一样，而且曲调更加柔和，但同时活塞也改用了锻造方式，相信动力的表现 输出和提速可以更顺畅。
（ 搭载并列双缸的RS660采用更加豪华的配置，
原厂欧标马力高达101ps ）
制动系统
YAMAHA YZF-R7：298mm双碟+对置四活塞径向卡钳+ABS
HONDA CBR650R：310mm双碟+NISSIN对置四活塞径向卡钳+ABS
KAWASAKI Ninja 650：300mm双碟+NISSIN对置四活塞卡钳+ABS
APRILIA RS660：320mm双碟+BREMBO对置四活塞径向卡钳+角ABS
后刹车系统
YAMAHA YZF-R7：245mm单碟+单向单活塞卡钳+ABS
HONDA CBR650R：240mm单碟+单向单活塞卡钳+ABS
KAWASAKI Ninja 650：220mm单碟+单向单活塞卡钳+ABS
APRILIA RS660：220mm单碟+BREMBO单向双活塞卡钳+弯ABS
前悬挂系统
YAMAHA YZF-R7：KYB 41mm 倒置前叉，可调 工作台预载、回弹和阻尼
HONDA CBR650R：SHOWA SFF-BP 41mm 倒置前叉，不可调节
KAWASAKI Ninja 650：41mm 直立前叉，不可调节
APRILIA RS660：KYB 41mm 直立前叉前叉，预载、回弹和阻尼可调
后悬挂系统
YAMAHA YZF-R7：多连杆单枪减震器，预载和回弹可调
HONDA CBR650R：单枪减震器，预载可调
KAWASAKI Ninja 650：单枪减震器，预载可调
APRILIA RS660：单枪减震器，预载，回弹 , 阻尼可调
强调赛道性能的YZF-R7和RS660在这次对比中明显拥有相对高端的悬挂和制动设备。 其中，YZF-R7与价格接近的CBR650R进一步区分了市场。 所以，如果你想在原车状态下拥有出色的操控性能，又不想在改装上花费太多的心思和金钱，可以考虑前面提到的两款跑车。
（YZF-R7在悬挂和制动设备上区别于同价位的竞争对手）
原厂轮胎
YAMAHA YZF-R7：普利司通BATTLAX HYPERSPORT S22
HONDA CBR650R：DUNLOP SPORTMAX D214
KAWASAKI Ninja 650：DUNLOP SPORT ROADSPORT 2
APRILIA RS660：PIRELLI ROSSO CORSA II
设备重量
YAMAHA YZF-R7：188kg
HONDA CBR650R：208kg
KAWASAKI Ninja 650：193kg
APRILIA RS660：183kg
轴距
YAMAHA YZF-R7：1,395mm
HONDA CBR650R：1,450mm
KAWASAKI Ninja 650：1,410mm
APRILIA RS660：1,370mm
座椅高度
YAMAHA YZF-R7：835mm
HONDA CBR650R：810mm
KAWASAKI Ninja 650：790mm
APRILIA RS660：815mm
YZF-R7和RS660也强调使用 赛道，因此配置比其他两个对手更具运动感。 RS660更多地配备了铝合金框架，是本次评测中设备重量最轻的。 座椅高度方面，由于YZF-R7和RS660比较高，支持运动骑行，建议有兴趣但担心双脚不能平稳踩地的朋友，到经销商处试用 正式上线后。 NInja 650 没有这样的问题。 由于整体强调舒适性，不仅手柄更高，座椅高度也是本次评测中最低的。
（Ninja 650 保持帅气的奔跑外观，非常友好的座椅高度和舒适的乘坐体验 ）
油箱容量
YAMAHA YZF-R7：13L
HONDA CBR650R：14L
KAWASAKI Ninja 650：15L
APRILIA RS660：15L
油耗数据
YAMAHA YZF-R7：58MPG，约24.7km/L
HONDA CBR650R：20.8km/L
KAWASAKI Ninja650：22.1km/L
APRILIA RS660 : 8MPG, 约20.7km/L
因为YZF-R7在动力方面并不比搭载CP2发动机的MT-07强大，但也带来了出色的油耗。 性能，同时发动机发热量不高，配合其他更具运动感的装备，成功实现了雅马哈的“街跑两用设计方针”。
（ YZF-R7的油耗表现与国内外测试值相比，在四款车型中相当突出）
灯具
YAMAHA YZF-R7：全 LED
HONDA CBR650R：全LED
KAWASAKI Ninja 650：大灯和尾灯是LED，方向灯是卤素灯泡
APRILIA RS660：全LED，大灯和角落辅助照明功能
仪表
YAMAHA YZF-R7：数字高对比度 LCD 仪表
HONDA CBR650R：数字高对比度 LCD 仪表
KAWASAKI Ninja 650：数字全彩 TFT 仪表 , 可连接手机上的Ridelogy APP
APRILIA RS660：数字全彩TFT仪表
电控
YAMAHA YZF-R7：N/A[ h]
HONDA CBR650R：HSTC 跟踪防滑系统
KAWASAKI Ninja 650：不适用
APRILIA RS660：APRC 系统
其他设备
YAMAHA YZF-R7：滑动离合器，快速前进换档，Performance Damper 阻尼杆
HONDA CBR650R：滑动离合器，USB Typer-C 充电端口，快速前进换档
KAWASAKI Ninja 650： 滑动式离合器
APRILIA RS660：滑动式离合器，电子油门，快退档
（RS660在电子控制和匹配方面可谓是一枝独秀）
在设备部分，虽然RS660的价格是本次评测中最高的，但还是比较有诚意的。 琳琅满目的装备正如“你要什么，你我给了你我能想到的一切，你还不知道是什么，我也给了你”！ 虽然在骑行姿势上算不上强硬的纯仿赛车车型，但六轴IMU带APRC系统和转弯ABS，再加上电子油门和快进退挡换挡，豪华程度还是相当的 接近现代顶级仿赛车水平。
好了，截稿。
See you ，祝各位大佬们、姐妹们骑行愉快且安全。
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