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三轮摩托果然更酷!斗风倒三轮不输标致,长江偏三轮也复活了

三轮摩托果然更酷!斗风倒三轮不输标致,长江偏三轮也复活了

乘用版摩托车大多都是两轮设计,正三轮摩托车往往就是比较低端的货运版,这在国内街头早已经不稀奇了。但是除了正三轮摩托车之外,其实还有多种不同的三轮设计,在近日大火的重庆摩博会上,多家国内摩托车厂商带来了让人耳目一新的新潮国货。其中斗风车业带来了一款很炫酷的倒三轮摩托车,命名为斗风D1,车头采用两轮设计,后面则是单车轮。

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这款斗风D1的外观颜值效果不输给标致metropolis400,前轮四根减震器很霸气,中间搭载了大尺寸LED大灯,两侧还额外增加了LED灯带,再加上黑色挡风玻璃,整个车头显得很厚重,更像是巡航旅行车的风格。侧面超大面积踏板开起来就很舒适,座位支持两个成年人乘坐,后面还有实用的小靠背,总体来看这款斗风D1的颜值回头率足够高。

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比较遗憾的是这款斗风D1采用了电力驱动,说白了就是电动摩托车,可以选择3kw与5kw两种不同的功率版本,动力表现比普通的电动车更强一些。四组锂电池可以带来足够强的续航能力,充满电之后续航200公里不在话下,采用皮带传动效率很高,而且这款车可以挂摩托车牌照,完全属于机动车范畴,在一些地区是可以上高速的。

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除了斗风D1倒三轮之外,长江品牌也复活了偏三轮摩托车,就是经典的长江750,这款车在老一辈车迷心目中知名度非常高,曾经是很多人的梦想座驾,敞篷的副驾驶足够炫酷。如今复活之后的长江750搭载了春风650cc排量发动机,这台双缸发动机的极限输出可以达到52千瓦,也就是超70马力的水平,峰值扭矩62牛米也很靠谱,水冷散热模块可以应付长途驾驶需求。

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全新长江750的前轮搭载了320mm大尺寸蝶形刹车盘,三活塞卡钳带来的制动效果足以让人放心,车头有复古造型机械式仪表盘,不过下半部分增加了液晶数显功能。20升容量的油箱估计无法带来很长的续航里程,不过燃油车不用担心续航,到处都是加油站,真不行带个副油箱就能解决。

总结上面这两款三轮摩托车,斗风D1作为电动倒三轮,可以满足年轻消费者特立独行的消费观念,长江750偏三轮则能够满足老一辈车迷怀旧的情愫,这样的小众化摩托车也许会成为常态化,因为现在摩托车已经不是纯粹的交通工具了,而是一种文化现象,要的是骑行体验,这或许就是广大国产摩托车品牌的出路,打造越来越个性化的产品,努力活下去。

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