独到锋芒任我不凡,本田CM“反叛者”来袭
本田CM系列,有没有Dream不重要,喜欢就好。
说到摩托车品牌自然绕不开的就是本田,随着摩托车市场的日渐繁荣,复古bobber,美式巡航,日式巡航等等也开始受到欢迎。自20年7月份本田推出了CM500之后,相继推出CM300和CM1100,同样的外观,同样的颜值,不同的配置,今天这期我们回顾一下这三台车的。
照例说车之前我们还是简单说说它的厂家,本田目前是世界上最大的摩托车生产厂家,1946年创立主营汽车,摩托车生产销售、车辆除了进口之外,还有五羊本田和新大洲本田两家合资公司,合资公司旗下的产品,主要是复古系列,街车系列,拉力系列,踏板系列以及新能源,只是产品定位,目标客群有所不同。言归正传说回我们今天的主题,本田CM系列。
外观设计
三台车的外观设计基本保持了一样的风格,日式bobber巡航,秉持了原始,简单,淡然的风格,相较于我们以往对巡航太子车的印象可能大多数80后的摩友们都会是从影视作品中了解到的,让我印象最深的就是施瓦辛格的终结者系列,拉风的皮衣,炫酷的墨镜,莫西干的发型,都是驾驭巡航太子车的标配,再后来就是史泰龙的电影中也多次出演摩托车的身影,而这些都是美式巡航太子车,和我们今天说的CM系列不太一样,CM系列并没有美式巡航太子车外形很大,很壮,没有1.9m身高驾驭不了的样子,反而是比较瘦小的。进入国内前的名字是反叛者,也可能就是表达这台车的设计语言,并没有墨守成规而选择了不拘一格。
车型配置
圆形的LCD仪表,圆形的后视镜,采用了比较经典的复古bobber元素,仪表功能并没有多强大,仅仅是够用而已,一些常规的数据显示,车把整体设计吸收了部分哈雷的设计风格,细节做工相对比较到位。不同之处就是CM1100显示内容上增加了转速。同时配备了滑动离合,手感比较轻,基本能实现勾勾手指就滑到的目的,不同的是CM1100有MT和DCT,DCT没有离合,好像开汽车一样,多了无处安放的左手。
灯光配置方面CM系列设计中有很多的圆形元素,比如圆形仪表;灯光方面也是一样,圆形的前灯,转向灯,采用了经典复古元素LED光源,唯独后尾灯是一个胶囊造型的设计,还真挺叛逆,区别在于CM300是上下布局的,CM500/1100是4*4内置透镜的布局,夜间行驶的视觉效果更好。
油箱造型有些类似美式巡航的花生油箱,CM300/500油箱容量11.2L,CM1100油箱容量13.6L,油耗方面大致就是3L/百公里,4L/百公里,5L/百公里,上下大差不差。侧位设计的钥匙孔,也凸显了它有些叛逆的个性,座椅设计为了分体式,后排的小坐垫可以拆卸,前排前窄后宽的坐垫,舒适性上自不必说,论舒适性,小日子过得不错的日本人还是很有一套的。690mm的坐高,基本可以做到人人双脚可着地。
骑行三角设计方面脚踏的位置基本在车身的中部,区别于美式巡航的向前伸展的姿态,也区别于街车向后蹬的姿态,设计比较又个性,我个人还是比较喜欢向前伸的姿态,更加的舒适。排气方面,外形上CM300/500造型一致,磨砂的手感材质,很粗很壮,也是融入了圆形设计,CM1100则是扁平厚重的外形设计,声浪低音更重。
操控方面,CM500采用了41mm正立式前叉,5段预载可调双后减震,据说是showa品牌,不过官网并没有明显的标注,CM300则在介绍中被忽略了,我们就默认它是普通的减震,CM1100采用了43mm正立式前叉,后减震采用了分离加压的背负式。整体设计都营造出运动且厚重的感觉。全系标配ABS制动,前后单碟。
动力方面CM300是一台单缸水冷四冲程286cc引擎,8000rpm可输出20.4kw的功率,7500rpm可提供最大25.1N·m的扭矩。CM500是一台直列双缸四冲程水冷·500cc引擎,最大功率33.6/8500,最大扭矩43.3/6000。CM1100采用了在CRF1100L Africa Twin上广受好评的发动机,直列双缸四冲程水冷,兼顾了舒适与强劲动力。最大功率59/7000,最大扭矩94/4750。被广大车友诟病的就是CM300发动机部位空空的感觉,和500/1100相比颜值就下降不少,不过经过后期改装也基本不影响美观。
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