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速克达本田高性能摩托车,怠速熄火,智能ESP技术,休旅大踏板!

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PCX125是本田的收款机之一,自上市以来已在欧洲销量超过140,000辆,成功要素是在紧凑的车身尺寸之下,座下可收纳一个全罩头盔,令车主能够优雅地滑入繁忙的城市生活方式中。

此外,PCX也是欧洲第一款配备Idling Stop(怠速熄火)技术的绵羊,两年后,PCX更成为欧洲第一款智能动力ESP的车款,它获得过EURO 4合规性,在竞争激烈的市场中保持领先地位。

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2018年本田PCX125获得完整的升级改良,在现有的流线设计中,暗藏着新轮廓,全新LED大灯及位置灯组、车壳之内有输出更高的引擎和新设计的钢管车架,新轮圈和更粗壮的轮带。

操控和安全方面,有ABS系统和更精良的尾避震,新PCX125的悭油能力仍然强劲,并将有四种颜色可供选择:珍珠白、珍珠黑、金属灰和珍珠红。

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靓仔外观始终是PCX125吸引力的关键,所以2018年新车在细致轮廓方面着墨更多,带来强烈的视觉效果,功能上也有新亮点,车头左面的柜桶仔可以收纳支装饮品,也有12V供电座。

新车的驾驶空间和座下储物空间都更宽敞,反白设计的LCD表板衬番晒LED头尾灯组,尾避震的弹簧采用Tri-rated设计,随着弹簧不同的受压程度,出现不同硬度,避震行程也有增加,新的轮圈重量更轻,头尾胎都更粗壮,令2018 PCX 125操控更好。

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虽然新车引擎仍是四冲程SOHC水冷两气阀单汽缸,但输出更高,而不会损失低转扭矩,耗油量也没有明显增加,原因是风盒,进气口和排气口都经过重新设计,进气口位于左侧,内部零件的位置和外形已经修改,以便可以实现最平滑的气流路径,一体化的引擎壳和入气口,令引擎峰值功率更高,最高马力是12.23ps / 8,500rpm,最大扭力是1.2kg-m / 5,500rpm,每升电油可跑47.6公里,47.6km / l的燃油经济性提供了400km的续航能力。

新车的座下储物空间由27升增至28升,可容下尺寸正常的大头佛头盔,座下储物空间虽然多了,但车身阔度不变,只是座位轻微调高了4mm,但仍然只有764mm高,龙骨只有540mm高,造就了长而低的脚部平台空间,座位和油缸开关都是用按钮控制,一按即开,车主手册和工具包放左座位下面,新的中央控制台设计以简单易懂的格式,整齐简洁地呈现所有信息,全新反白LCD表板显示速度、里程表、旅程里程计,燃油计,平均油耗和怠速停车提示灯等等。

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全新钢管双工Duplex车架,令尾避震后移,弹簧行程更长,Tri-rated弹簧设计,令避震反应视升压缩程度,以由软至中至硬,乘坐感觉更舒适,头叉不变仍是31mm套管前叉,89mm行程,轮圈由8辐取代5辐条设计,空心轮毂设计的头轮轻了0.2kg,尾轮轻了0.5kg。重新设计的车架从结构上削减了2.4千克,进一步提高了灵活性。轴距短了2mm至1313mm,转向几何保持不变,仍是27°前倾角和86mm拖曳距,整体整备重量为130kg,轮带也较粗,头轮由90/90改为100/80,尾轮由100/90改为120/70,前制动是220mm单碟2活塞卡钳ABS,后制动是130mm机械鼓型制动ABS。

节气阀直径增加了2mm至26mm,以便吸入更多的空气,死气喉内部也经过优化以改善流量,并备有更大的三元催化器,散热器放在曲轴箱外部右侧,改善热空气的传输。125mm的小型风扇修正了叶片的形状提供了高效的冷却,无需更大的散热器来处理增加的功率所产生的额外热量。

PCX 125可选怠速停止Idling Stop功能,在怠速三秒后自动停止引擎运转,并在油门手柄扭转后,立即重新启动发动机,由于ACG和回转系统使得曲轴回到进气前的位置,并且减压机构可以抵消压缩时的起动阻力,所以无缝使用,而不用担心会伤害机件,Idling Stop怠速停止系统具有“读取”电池电量,并懂得自动关闭功能,以避免过度消耗电量。

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