Z900常见的发动机异响——小链条响

摩托车属于机械型损耗品，新车总有变老车的一天，作为一个爱折腾的人你懂的… 其实对于行驶久里程多的，喜欢激烈驾驶，喜欢操控感的，都会面临这样的情况。属于正常现象。 这里跟大家分享一下关于小链条异响的简单修复方法(发动机右侧中上部分的哗啦哗啦有感觉金属摩擦音异响)

当确定是小链条异响了以后，其实大部分原因是小链条太松了，有些则是紧链器坏了（概率低） 正常情况下紧链器只能让链条处在一个不会跳齿的状态，并不能完全达到出厂那样的紧张度，所以… 可以自己去调整这个紧链器让它达到更“正常”的状态。

当然4S店一般诊断出小链条异响多半都会建议你更换涨紧器（紧链器），一个紧链器原价400多，然后师傅帮你调整好，安装好调试好。 我喜欢自己折腾，原理也非常简单。

这里有两种方式可以去调整紧链器的方式，不过这俩都是非正常的操作手段，不喜勿喷！！ ★官方是不建议个人调试紧链器，因为本身出厂设计就是自动的，只要安装好就会自动涨紧小链条。但前面也说了随着使用时间和驾驶习惯导致的机械性磨损和形变出厂的设置未必能调整到最佳状态。

第一种方法:首先取下中间紧链器螺栓，拧松后，因为里面有弹簧，所以记得顶住缓慢拧出，注意在弹簧的中间有一个金属杆别掉了。 这里会有些机油，建议在拆之前备好干净的纸。

找一个细一点的螺丝刀，对准这个孔，轻轻敲击几下，然后直接发动一下，听听声音有没有消失，可以多次尝试。 （这个螺栓不拧是不会漏机油的，放心可以直接启动发动机。） 这种方式比较简单（阿健老师教我的）。

第二种方式就需要拆下整个涨紧器了，先按第一个方法那样把大的螺栓和弹簧都先取下，再把上下两个小安装螺栓取下，原厂里面都有胶，得前后摇晃一下，缓慢拿出。

这时你会看到整个紧链器，其实它就是一个止回装置，原理简单，前面一个顶板，后面有齿轮槽，因为有挡块卡住，所以只能出不能退。

如果第一次取出记得看一下齿轮所在的位置，记录一下，往外拉出1-2个齿，这样能看到具体的顶出的幅度。相比较第一种方法，更加精确直观些。

调整好后记得直接顶着压回去，用手固定对准，把小安装螺丝先上好，最后把弹簧放进去然后再装大的螺栓。 （如果是想恢复到原厂状态就直接把小挡块扳一下，再把头板顶回去，然后再装进去，先固定好小螺栓，最后再装弹簧和大螺栓。这样就恢复原厂状态了。）

最后打好扭矩，小螺栓11牛米，大螺栓20牛米

最后要说一下很多人会关心的问题，自己用这个方法可能解决了小链条的异响，但会担心会不会把涨紧器打太紧了对发动机不好。 的确，一般打太紧了，凸轮轴轴承过热加快磨损，热车启动费劲，怠速不稳。 所以也是精细的操作你是自己动手呢？还是交给专业的师傅呢？哈哈????????????