选择困难症的购车之路——隆鑫无极525R暴力黄个人评测

开篇之前，先祝贺大家新年快乐，虎年大吉！

我是一个正儿八经的90后，从14岁开始接触摩托，还是年纪比我小2岁的邻居老弟教会我骑的，那会老爸有一台125跨骑，依稀记得好像是叫豪光，循环档的，可学会骑是骑的邻居家的那台本田125跨骑，国际6档位的，所以一开始接触就了解了两种不同挡位的操作。 2008年高中毕业那个夏天，天天骑着老爸的摩托带着两女孩到处转，甭提有多开心，那时候身上连5块钱都掏不出，加油都没钱，却一个电话可以叫几个女孩出来玩，真的怀念那段回不去的时光！

后来第二年那台125动力坏了报废了，老爸再也没买过摩托。一直到去年2021年，由于工作调动原因，上班离家只有3公里路程，加之到了5月份天气很暖和了，看到出来跑车的摩友多了，就突然萌生了买摩托的想法，也是为了圆自己一个机车梦，想到了就立马去干，下载了哈罗摩托APP开始了解选车。 回归正题，其实一开始我是想买巡航的，因为以前接触过的125摩托，感觉巡航太子骑着最舒适，本着两万出头的预算，于是就看到了网红奔达金吉拉300。由于当时全市还没有一台，经销商老板也是因为前几批金吉拉品控的原因没做，直到5月15日他突然打电话给我，说金吉拉现在的批次可以下订了，半个月左右来车，我就付了订金，回去看了一个星期的哈罗口碑，内心又动摇了。想着店里还有一台无极300rr，于是在5月22日晚上，冒着小雨带上两万块钱现金去了店里，左看右看，发现那台无极300rr已经被买走了，于是直接付现提了另外一台热门车——春风250SR，想着玩玩以后换车这个也好出手。

我的春风250SR

由于以前从没骑过150排量以上的车，加之停了很久没骑过摩托，基本上没怎么关注过有关摩托车参数之类的信息。入坑之前也没朋友带过试驾与参考，驾照也没考，每天就骑着上下班代步，下班之后在城里面转一转，开始还热情十足，直到半个月后我骑着回了一次老家，单程40公里，车子手把震得手很麻，我就开始萌生了要换车的想法。 春风250SR这个车其实还是可以的，外观原创漂亮有个性，发动机成熟稳定，操控性能很好，车身灵活，道路循迹性很强，唯一的遗憾就是这个单缸发动机的震动抑制不是那么完美，如果不是骑个几十公里手麻得不行的话，我也不会卖了它。再一个就是时间久了感觉仿赛这类风格不适合我们这个年龄段了，直到2021年8月30日出手，我都只骑了1800多公里。

前脸造型还是很有原创个性

至于与无极525R结缘，是有一次晚上下班在店里玩，有一个年轻小伙骑着机车在马路对面掉头过来，老远就听见“嗡嗡嗡”打鼓声一样的排气声浪，瞬间就被吸引了。他走近一看，才发现他骑的是无极500R，最开始我是对这个车没有多大感觉的，直到那次听了声音之后，试驾了他的车才知道双缸比单缸要好听，而且震动比单缸要好一些，自此就开始种草双缸街车。为什么只看街车呢？因为我对拉力，休旅无感，仿赛骑过之后就再也不想尝试了，复古巡航放眼国产各大厂商，没一个能打的，所以就只看街车。

无极500R，线条凌厉，很有肌肉感

当时春风250SR还没出手的时候，去过无极店玩，进门第一眼就被500AC吸引了，当时差点就置换了500AC。因为当时置换的话老板给我的春风250SR报价很符合我心里预期，但是又更喜欢500R那种肌肉线条感，关注很久也知道马上要出改款了，加之自己还没考驾照，500AC越看总觉得外形还欠缺一点说不出的感觉，于是就搁置了置换想法。直到有一天有人联系我买车，确定好了之后我就报了名考驾照，顺便坐等新款500R上市的消息。 中途曾经一再对比了春风NK400与春风NK650，直到车卖了之后没车骑了，一度差点掏钱买了无极500R，一忍再忍，奔达灰石300、豪爵XCR300、豪爵TR300、高金Flame 500的消息接踵而至，我越发的纠结了，越看得多选择越困难，自己有点完美主义，也是有严重的强迫症，以前没人带入门，自己入了坑之后不想再买到不如意的摩托了，因为玩新车是最亏的。经过无数个夜晚的思想斗争，最终留下了新款500R与奔达灰石300做选择。8月30号卖了春风250SR之后，9月10日考取了驾驶证E证，临近重庆摩博会开展，新款500R一年了还一直没有消息，此时奔达灰石300已经报了价23880元，直到后来无极官方发放了一张525的图，我就知道要搞大事情了，终于有盼头了。

9月17日重庆摩博会无极官宣新款500R上市，命名为无极525R，官方售价33980，升级了发动机功率，增加了TFT全彩液晶仪表，滑动离合，优化了前后配重比以及骑行三角，瞬间感觉真香啊！由于超了一点预算，又做了几天的思想斗争，说服自己要驾驶乐趣还得买街车，再一个就是隆鑫无极也是国内一线品牌，宝马代工工厂，技术做工质量有保证，于是就定它了，不纠结了，9月26日打电话给经销商下了订单——无极525R暴力黄！ 中途等车是最煎熬的，本来经销商跟我说是10月中旬来车，结果等到11月10号，我都快放弃的时候，突然省代总经销给我发信息：兄弟，你要的525R是什么颜色？明天到首批！他答应了我湖南首台给我提车，我那心情甭提有多愉快。第二天下午，经销商打电话给我问我什么时候去拆箱，他已经拉回来了，我说下了班来拆箱，第一台春风250SR没体验到自己拆箱，这台车我非得自己体验一下拆箱装车！

男人的快乐就是这么简单

湖南首台无极525R暴力黄拆箱

说了这么多，现在我来讲一下我对这车的个人感受，车子上市这么久了，我算是提车比较早的一批，这时候才发文，一个是过年的时候太忙，没时间码字，二就是我想经过更长时间的骑行感受，更准确的分析判断它，给予对这个车有意向的车友一个参考。车子至今行驶了快1800公里，530公里的时候做的首保换的无极原厂普通矿物机油，1200公里的时候做的二保，还是无极原厂普通矿物机油，打算2000公里的时候再上无极原厂SN级全合成机油。整车参数配置我就不过多介绍了，网上都有，下面我从几大板块一一分析！

外观做工

无极525R相比老款500R外观改动不大，主要区别在于排气管、后扶把手、油箱侧包围以及液晶仪表，整车外形改动不大，但大胆的推出了激情红与暴力黄两个配色，更显年轻有活力。造型延续了500R的中规中矩，仁者见仁智者见智，有的人觉得丑，有的人觉得好看，至少我是觉得好看。隆鑫经过为宝马代工多年的经验沉淀，做工已经达到了国产一流水准，甚至在某些方面已经超过友商。整车做工精致，布线整齐，油箱及车壳磨砂金属漆很有质感，发动机打胶相当工整，整车车架焊接均匀，大面积采用了先进的鱼鳞焊，这方面确实强于春风、钱江一众品牌，排气管外面也包围了一层防烫涂层材质，长时间骑行排气管也不是很烫，有足够的缓冲时间反应防止烫伤。大胆的视觉配色，走到哪都是焦点，有很多车友因为不能接受这两个大胆的配色而选择观望，对于这点我也与无极厂家工作人员反应了，希望后期厂家采纳！

无极500R

无极525R

我的无极525R

暴力黄与激情红

内部布局

覆盖件漆水

核心KE525发动机

排气管

动力感受

KE525发动机是基于经过市场验证本就很优秀的KE500优化而来，排量增加23cc来到了494cc，功率由35kw提升至39.6kw，零百加速4.9S，已经超过了本田CB500的参数。骑行感受低扭充足，3档25码时速不拖档，6档45码也能顺畅，整机运行非常平顺，震动抑制相比KE500有优化，冬季冷车启动油箱有点震，跑一段距离热了车之后反而越来越顺，之后就感觉不到震动了。提速迅猛，动力随叫随到，超车很有信心，我愿称之为国产同级最强也不为过，提车一个星期后跟随春风国宾650车队跑过一次小长途，排量虽然小150cc，但根本不用担心掉队，因为当时没出磨合期，我最高时速也就跑到80km/h，6档4000转。

操控感受

相比老款500R，整车优化了前后配重比，达到了50：50，这是提升操控的关键，整备质量相比500R减轻了10kg，达到了188kg，相比NK400、NK650足足轻了18kg，这是什么概念？原地推车就知道，最直观的感受就是这车轻了好多，相比500R、NK400、NK650轻松许多。另外增加了滑动离合，油门调教也更线性，特别跟手，就是对新手也非常友好，前后KYB减震调教软硬适中，在弯道上有着极好的循迹性表现，市区穿梭很灵活。前后配备倍耐力天使GT轮胎，相比500R的ST轮胎拥有更好的抓地力，用它压弯磨膝没有一点压力。

前后KYB减震

倍耐力天使GT轮胎

舒适性

由于更改了与500AC同款的弯把，相比老款500R的大直把，既增高了也后移了把手位置，坐姿更直立，骑行三角更为舒适，加上前后配重比的优化，车把相比500R更轻盈灵活，骑行相当容易上手。坐高785，坐垫宽度相比500R有大约2~3公分的收窄，填充物更软，表面更换为皮质，就是有点滑。跟随车友出去跑过几次，自己回过几趟老家，单程骑行一百多公里不停歇一点都不累，手不麻，肩不酸，就是长时间骑行腿弯着有点不舒适，可能是我腿太长了，哈哈！我净身高172cm，体重60kg，实测双腿全脚掌着地，群里多个车友171cm、173cm身高双腿脚后跟得微微抬起。关于这个刹车，前刹比较灵敏，后刹比较软，双碟刹日清卡钳的制动力度没有问题，日常骑行地下室下坡后刹稍微用大点力就能启动ABS回弹，这算是隆鑫无极一直以来的槽点吧。

500AC同款大弯把

525R坐垫前段宽度

500R坐垫前段宽度

525R坐垫后段宽度

500R坐垫后段宽度

我净身高172，体重120的坐姿，双腿全脚掌着地

油耗

车刚提回来是显示3.8L/100km的油耗，上下班骑行过一段时间有所增高，第一箱油加了100元跑了300km，出去跟国宾车队跑了一次170多公里之后，又降到了3.8。之后每天上下班单程3公里的短途跑，下了班偶尔去市区里面转一转，走走停停，长时间油耗增加到了4.6L/100km，直到年底回老家乡下，跑了三趟40公里的乡镇快速道路，又降到了4.1，总之这个油耗我很满意，在市区红绿灯走走停停不论什么车都会油耗高，更何况这个车500cc的排量，接近250的油耗，比我之前那台春风250SR油耗高不了多少，还有什么比它香呢？

开始一直在3.8徘徊，后来市区跑的多飙到了4.6

回老家两趟降到了4.2

过年的时候跑到了4.1，如果长期在快速路跑的话，应该是3.6～3.8左右的百公里油耗

说了这么多，全是优点，大家肯定以为我收了什么好处，其实我就是一普通百姓，入坑之后无非就是想寻找一台有驾驶乐趣、质量稳定可靠、外观漂亮、骑行舒适的摩托。试驾过多款车型，包括NK250、NK400、500R、300R、300RR、500AC、奔达金吉拉300、奔达灰石300、豪爵DR300等，纠结过无数个夜晚，最终还是选择了无极525R。当初来车了以后，我去店里拆了箱，去之前我还在想操控会不会跟500R一样有点笨重，因为是湖南首台，也没人试驾过，没人知道感受，怕又买到自己不如意的车而后悔，打算过去之后先观望观望再做决定。可过去之后开了箱，靓丽的颜色，魁梧的车身，瞬间迷住了，之前的想法全然抛掷脑后，装上电瓶，加上汽油，打火，“咻咻咻”发动机哨声把我乐开了花，直接推到外面骑了一圈回来付了款就回家了。

缺点也不是没有，第一：版画太单一，配色太过靓丽，视觉冲击大，导致很多喜欢这款车的摩友因不能接受这个配色而选择等待观望，望厂家后期能关注一下出几个稳重一点纯色的版画；第二：排气管造型同质化，与500DS同款，外观普通，只是外表做了喷黑处理，时间久了也还看习惯了；第三：车把线束有点磨转向柱处的车架，500AC有理线卡子撑开了线束，不知道为什么525R没有，希望厂家后期加上来，成本多不了多少钱；第四：后刹偏软，骑过无极多款车型，这算是无极一直以来的槽点吧，希望后期厂家能够改进。

无极525R车把下线束

无极500AC车把下线束

这几年我们也见证了国产的进步，虽然我们起步晚，相比进口品牌还有很大差距，但是他们一直在努力啊，需要我们国人去支持。最后奉劝大家如果想买一台自己中意的机车的话，最好有朋友带入门，多了解，多试驾，这样才能少走弯路，避免总是换新车的尴尬。好了，关于这个车的后续骑行感受，以及加装配件，改装方案我都会接着更新给大家，欢迎交流。如果是对这个街车无极525R有意向还在观望的话，我会告诉你，直接冲就完事了！

最后祝大家新的一年如虎添“亿”