2022 V4 SP2发布，极限减重，搭配干离，最强V4诞生

近期，杜卡迪举办了第9场的在线全球发表会。而本次问世的新车，也象征了杜卡迪对性能与热血永无止尽的追求——Panigale V4/V4 S改款为2022年式后，作为车系中最强版本的Panigale V4 SP2也正式问世了！

2022 杜卡迪 Panigale V4 SP2规格表

· 引擎型式：Desmosedici Stradale 水冷DOHC 16V 90度夹角V型四缸

· 排气量：1,103c.c.

· 最大马力：215.5ps/13,000rpm

· 最大扭力：123.6Nm/9,500rpm

· 煞车辅助系统：BOSCH弯道ABS EVO系统

· 前煞车：330 mm双碟 + BREMBO Stylema R辐射对向四活塞卡钳

· 后煞车：245 mm单碟 + 双活塞卡钳

· 前悬吊：

· ÖHLINS NPX25/30 43 mm全可调倒立式前叉 + Smart EC 2.0电子控制系统

· 后悬吊：

· ÖHLINS TTX36全可调单枪避震 + Smart EC 2.0电子控制系统

· 原厂配胎尺寸：前 120/70-17；后 200/60-17（PIRELLI Diablo Supercorsa SP）

· 油箱容量：17L

· 整备重：194.5kg

· 轴距：1,469mm

· 座高：850mm

· 特色配备：

· TFT全彩仪表、六轴IMU搭配电控系统（含：BOSCH ABS EVO、骑乘模式可调、动力模式可调、DTC EVO 3循迹防滑、DWC EVO孤轮抑制、DSC侧滑控制、EVB EVO档煞管理、DPL弹射起步、DQS EVO 2电子进退快排）、自动取消方向灯、轮胎尺寸自动校正系统、ÖHLINS电子悬吊系统&防甩头、锂离子电瓶、碳纤维轮框/前土除/定风翼、竞技握把、STM EVO油压滑动干式离合器

极限减重，精益求精

2022年式的Panigale V4 SP2以先前发表的Panigale V4 S（下称V4 S）为基础，因此在人体工学方面也有着比去年的Panigale V4 SP更好的表现。并且与街道、赛道两相宜的V4 S相比，Panigale V4 SP2则更注重于让普通骑士尽可能地享受赛道骑乘，因此引擎的输出曲线维持与V4 S相去无几、平易近人的设定，但同时也导入了STM EVO干式离合器。而这组干式离合器更具有滑动机能，因此兼顾了优异的加速性能与激烈降档时的安全性。

而在悬吊与簧下重量方面，虽然Panigale V4 S已经采用ÖHLINS打造的半主动电子悬吊系统，但Panigale V4 SP2也不忘自身的使命，进一步地在细节与性能锦上添花——卡钳从BREMBO Stylema改为性能更强的BREMBO Stylema R，并搭配Brembo MCS总泵及调节旋钮，可以精准分配煞车力道，更采用了以碳纤维材质打造的轮框与前土除，同时也换上与WSBK赛车相同规格的轻量化520竞技链条，因此整备重与基础款的Panigale V4相比，也直接减少了5公斤。

弹射起步、DQS EVO 2电子进退快排等系统，但有鉴于杜卡迪特地为2022年式的Panigale V4车系更新了动力模式的运作逻辑，相信就算是从2021年式的Panigale V4 SP换乘Panigale V4 SP2的骑士，在骑乘时也能感到惊艷。