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川崎忍者650用车分享,193公斤的车重,高速是真稳

21年9月卖掉Z400后,骑回黄龙TN250,感觉一言难尽。等待个把月后,忍6到了,自己雇车拉去上牌,刚好在遇到系统大升级,前后弄了差不多30天。

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换车的理由:Z400太低调 ,不够帅品。也试驾过凯旋三叉戟660,声音、动力和电控配置都比忍者6优秀得多,就是比较单薄,不够帅,驾驶时,前面空空的,只有一个仪表。

总觉得必须要一回仿赛大包国,才算完美。手是接下来的事,就顺理成章了。川崎650系列是最不受待见的,开了几个月,真未碰到过同款车友国, 碰到的基本是忍4、GSX、SR 400X。

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忍6车身重达193公斤,高速行驶遇到横风很稳,市区内驾控也很灵活,动力比400自然要强一点,自我对比Z400大概提升约30%,真正做到'"档档有力”。动力强大了,但是反而没400的“丝滑”,3档内突然放开油门,顿挫感强要习惯轻柔点收油,好在座椅没4001卷弹感,顿挫大也没事,压夸信心比街车强,可能是后轮亮了那么一丢丢吧。前刹双碟,帅气性能又强,利车信心十足。造型就是忍4 plus版,够丰满心比气值拉满,回头率老高了。油耗比400高点油箱也大了一升,续航里程也在300以上,放侧脚停车时 ,油表会少两格,正立一会就恢复

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后减震比较硬,超过80过坑洼时弹弹跳严重,试过一次120公里过大桥接缝处,弹得整个人都离座,吓着了,4S说调整减震需要拆饰板,还未过磨合期,弹簧可能未够完美,还是先怂点骑吧。后碟刹推车时有异响,头两公里刹车也会响,跑顺了就消失 ,买了专门碟刹清洗泡沫,安静了几天又响了。

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钥匙附近就是油箱漆面,4S送的钥匙扣迎风甩了几天,刮花了好几处,赶紧拆下,给雅迪用了。市区低速行驶,容易发热,可能是大包围的缘故,水温很快就升到100°C以上,夏天骑行想根都刺激。不能关闭的大灯巨亮,还是两个,夜晚不错,白天就显得有点高调,好几次等红灯被旁人提醒"莫关大灯三。这个冬天有点冷又多雨,骑行时间不多,几个月还未够1000公里。首保500公里做了,依旧免费。

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