PCX150与PCX160对比测试，是改进还是代差？

如果只看官方公布数据，除了配置之外，很难感受PCX150与PCX160差别所在，为了直观，小编找了同颜色的PCX150与PCX160进行对比测试，看看究竟有哪里不同。

一、从外观设计上看，如果没有现场对比，我们根本感受不出两者到底有多大差距，而实地对比，可以看出，两者虽然看上去差不多，但其实整个覆盖件完全不同，几乎没有一块可以通用。风格也有所迥异，PCX150外观设计线条显得圆润一些，而PCX160棱角分明，更为犀利。

在整个覆盖件之下，PCX160做了如下三大改进：

1、座桶空间比PCX150更大一点。

由此说明，PCX150和PCX160的座桶都放不下一个全盔，但放两个半盔却绰绰有余！PCX160座桶更深一些。置物空间更好。、

2、左前方手套箱比PCX150更大一点。

一个相同的矿泉水瓶，就可以看出，PCX160的手套箱空间要稍微大一些，放置物品及手机充电更宽松。

3、油箱比PCX150更大一点。

PCX160的的油箱是8.1升，比PCX150大1升多，别小看这点改进，将会让车辆的续航里程增加不少。

二、PCX150与PCX160行走装置不同，

PCX150采用的是米其林轮胎，规格为：前轮100/80-14，后轮120/70-14。前轮日清碟刹，后轮毂刹。

PCX160采用的是正新轮胎，规格为：前轮110/70-14 R；后轮130/70-13，PCX160轮胎品牌降低，但胎面更宽大一些。前后轮都是日清碟刹，前轮带ABS，后轮不带ABS。

正是因为PCX160后轮不带ABS，所以引来众多车友吐槽，但是，大家忽视了一点，PCX160带有本田牵引力控制系统（HSTC），说人话就是前后轮同速系统，而且是可以开启和关闭的，这点就很重要了。

这个系统的作用就是ECU感知前轮的速度后，向发动机发出指令，让后轮与前轮的速度相同，这样就不会产生打滑甩尾，部分取代了后轮ABS的作用，（当然，如果关闭电源滑行遇上打滑路面除外，但这类现象如果不作死，基本不可能发生），如果是在砂石路面或是草地湿滑路，摩托车要脱困，就必须要关闭HSTC系统，这是车辆动力就会释放，让你轻松脱困。请看下面视频：

三、防震装置不同；

PCX160的方向把采用的是柔性连接，方向把可以摇动，行驶过程中，前轮的震动传递到手上的感受轻微。

PCX160的后减震也进行了改进，后减震弹簧圈数为19圈，PCX150的后减震弹簧是21圈，所以，PCX160在过坑时，后减震就没有PCX150那样的明显震动。

四、发动机表现略微不同；

虽然说PCX160比PCX150多了8CC排量，加上又是四气门，对发动机动力肯定有所改善，但是不放在一起比较，感受并不很明显，放在一起比较，就能感受到PCX160前段加速比PCX150还是强出一些。至于油耗，小编没有做具体的测试，所以就不乱发评论，但相信本田对油耗的控制一直比较优秀。

有车友说，此车为什么要搞160？这样需要多出购置税的钱，这个就有点见仁见智了，坊间传闻取消摩托车报废年限是按150排量为准，如果多这么点排量就可以取消报废年限，相对交的那点购置税，是不是赚了？但愿我们的期待都是美好的！

综上所述：PCX160与PCX150并不是在原有的基础上去升级的，而是存在着代差，PCX160比PCX150应该说要先进了一代，两者配件不管从覆盖件到发动机件，有60%以上的配件都不通用，相比PCX150而言，22990的价格已是极具性价比了，算是本雅之战，车友得到的好处。